zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Also ich vermute, dass die Öldruckleuchte angegangen ist, weil der Motor wegen irgendwas abgewürgt wurde. Beim Anfahren von (Schaltgetriebe-)Moped oder Auto bei  zu schnellem Kuppungsschließen und zu wenig Gas ruckelt der Motor auch und die Ölleuchte leuchtet, weil die Motordrehzahl quasi „gewaltsam“ unter die Standgasdrehzahl gedrückt wurde.

Mein Gedanke: Das ganze hat nix mit Öldruck, Ölversorgung, Ölpumpe, Ölinhalt und dergleichen zu tun. Ich würde mir eher überlegen, was den Motor abgewürgt hat. Beim Abwürgen durch fehlerhaftes Anfahren (was ich Dir nicht unterstellen will) würde übrigens auch keine Fehlermeldung entstehen. Das tritt trotz korrekter Bedienung übrigens ab und zu in der Folge von Prüfstandsmappings auf (mein Erfahrungswert). Da hat der Prüfstandsfahrer beim Standgas iwie nicht sorgfältig genug gearbeitet oder der Kunde wollte eine Standgasdrehzahl, die nicht alle Anforderungsfälle abdeckt 

zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar
Moin,

auf elektrischer/elektronischer Seite reicht ein an-/durchgescheuertes oder geschmortes Kabel für eine Störung von heute auf morgen. Da würde ich mich nicht zwangsläufig an den bisherigen, störungsfreien 5000 Kilometern festbeißen wollen.

Und bei den Kabeln denke ich zuerst an die Leitungen, die nicht ab Werk verlegt sind 😉

BlackStar

zum zitierten Beitrag Zitat von VX1-V-Twin

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Also ich vermute, dass die Öldruckleuchte angegangen ist, weil der Motor wegen irgendwas abgewürgt wurde. Beim Anfahren von (Schaltgetriebe-)Moped oder Auto bei  zu schnellem Kuppungsschließen und zu wenig Gas ruckelt der Motor auch und die Ölleuchte leuchtet, weil die Motordrehzahl quasi „gewaltsam“ unter die Standgasdrehzahl gedrückt wurde.

Mein Gedanke: Das ganze hat nix mit Öldruck, Ölversorgung, Ölpumpe, Ölinhalt und dergleichen zu tun. Ich würde mir eher überlegen, was den Motor abgewürgt hat. Beim Abwürgen durch fehlerhaftes Anfahren (was ich Dir nicht unterstellen will) würde übrigens auch keine Fehlermeldung entstehen. Das tritt trotz korrekter Bedienung übrigens ab und zu in der Folge von Prüfstandsmappings auf (mein Erfahrungswert). Da hat der Prüfstandsfahrer beim Standgas iwie nicht sorgfältig genug gearbeitet oder der Kunde wollte eine Standgasdrehzahl, die nicht alle Anforderungsfälle abdeckt 

... 
Und wieso war der Motor nach den 2 KM dann richtig heiß? Ich weiß nicht, mir kommt das alles einfach komisch vor.. 

Ich würd morgen das Öl wieder auffüllen und den Filter wechseln - schadet ja sicher nicht. Anschließend den Test ob sich die Kolben bewegen und mit nem Endoskop schau ich auch mal rein was los ist. Ich hab aber echt Hemmungen die Kiste zu starten..

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos

zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar
Moin,

ein Mapping ist nicht gemeint, sondern die Einspeisung in die Motorsteuerung, damit die Klappen entsprechend zulassungskonform arbeiten. Dadurch können bei Störungen der Klappensteuerung oder den Zuleitungen Fehler an unvermuteter Stelle entstehen 

BlackStar

Das halte ich für eine mehr als gewagte These, da die Steuerbox der J§H nur Daten (Drehzahl, Geschwindigkeit)  abgreift aber keine einspeist. Warum auch und welche? Die Anlage regelt nach dem Fahrzustand und nicht anders herum. Zudem würde so eine Anlage mMn nie ne Zulassung bekommen, da das einem Chiptuning gleichzusetzen wäre.
Für mich wäre die J§H Anlage das letzte wo ich den Fehler suchen würde. Hatte schon Wasser in meiner, so das die nicht mehr funktioniert hat. Der Motor lief trotzdem wie gewohnt.

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Also ich vermute, dass die Öldruckleuchte angegangen ist, weil der Motor wegen irgendwas abgewürgt wurde. Beim Anfahren von (Schaltgetriebe-)Moped oder Auto bei zu schnellem Kuppungsschließen und zu wenig Gas ruckelt der Motor auch und die Ölleuchte leuchtet, weil die Motordrehzahl quasi „gewaltsam“ unter die Standgasdrehzahl gedrückt wurde.