Ich kann hier gar nicht mehr folgen bei so viel Text 

Hi,

ich habe mir mal erlaubt, das Unwesentliche (sorry Indian) aus dem Beitrag wegzulassen und unternehme mal einen Versuch, die letzte Fragestellung zu beantworten:

Es geht der MoCo allem Anschein nach am Arsch vorbei, ob so ein kleiner Markt wie Europa ehrlich bedient wird oder nicht. Anders kann ich es mir zumindest nicht erklären, das seit dem Frühjahr, wo der ganze technisch verantwortliche Wasserkopf der MoCo bei 'Motorrad' angetreten war, um wieder und wieder festzustellen, das die Leistungswerte der ausgelieferten Fahrzeuge mit dem M8 schon zu dem Zeitpunkt deutlich unter den homologierten/verbrieften Angaben lagen, nichts, aber auch gar nichts in Richtung Korrektur erfolgt ist.

Wobei unter Korrektur auch angemessen wäre, die durch die Euro 4 Norm tatsächlich nur zu erreichenden Leistungswerte endlich amtlich zu dokumentieren. 

Mit den verhältnismäßig kleinen Luftfiltergehäusen und ebensolchen Endschalldämpfern ist in Sachen Leistung bei Einhaltung der aktuellen Geräusch- und Abgasvorgaben nun mal kein Blumentopf zu gewinnen.
Nahezu der gesamte Wettbewerb arbeitet im Ansaug- und Auspuffbereich mit erheblich grösseren Volumina, weil damit nicht nur besagte Vorgaben eingehalten werden können, sondern auch ein entsprechender Flow für eine satte Leistungsausbeute generiert werden kann.
Solange die MoCo nicht vom klassischen Motor/Primär/Getriebeaufbau abweicht, um ausreichend Platz für einen großvolumigen Vorschalldämpfer bereitzustellen, wird das auch zukünftig nichts mit adäquater Leistung bei den üppigen Hubräumen werden.
Mit der totalen Umkrempelung der Dyna/Softail Modellfamilie ist die Chance dagewesen, wurde mMn aber leider vertan. Aber das zumindest gründlich.

Gruß, silent 



 

Solange bei der typischen Harley-Klientel eher HD Klamotten und die Breite des Hinterreifens eine Rolle spielt, als die nachweisbaren technischen Eigenschaften des Motors, kommen sie auch damit durch. Der Sachmangel der durch die geringere verkaufte Leistung entsteht ist nämlich schwer nachweisbar. Da muss man schon auf den Prüfstand. Dem durchschnittlichen Harleykunden geht das wohl auch am A.... vorbei.

So what ? Einfach mal Dinge behaupten die gar nicht stimmen. Damit kommen noch ganz andere aus und in den USA durch. Nur europäische Autohersteller nicht...

Gruß Michel

Ich würde mal sagen, solange ohnehin von 95% der Kunden sofort nach Erhalt des Fahrzeuges  "legale" Klappen-Nachrüstanlagen verbaut werden(dürfen) ist das der MoCo auch ziemlich egal.. .
Nach Umbau auf "legallaut" ist doch die angegebene Leistung vorhanden.

Es wär höchst interessant, ob BMW/Audi/Porsche etc. OHNE klappengesteuerte Auspuffanlagen auf  ihre angegebenen Leistungswerte kommen würden. Hier ist natürlich schon im Auslieferungszustand "legallaut" Programm

Der MoCo vielleicht, aber nicht meinem .
Als ich 2010 die 2009er Ultra von ihm kaufte (1 Jahr alt, 18Tkm gelaufen, aus dem Fly-and-Ride-Programm)
merkte ich auf der ersten Autobahnfahrt, dass die versprochenen 80 PS nie und nimmer in dem TC96 steckten!
Denn eine Spitzengeschwindigkeit von 155 km/h auf der Piste lassen anderes vermuten.
Auf dem Leistungsprüfstand offenbarten sich dann die kläglichen 67 PS.
Kurz und gut: ich habe reklamiert und nach einigen Versuchen, das Mapping aufzupeppen, das nicht gelang,
bekam ich andere Nockenwellen und ein gutes Prüfstandmapping nebst SE-Tuner-pro (mit dem die 80 PS erreicht wurden) auf Garantie...

DAS ist Service!


 

Ist aber sicherlich ein wenig deiner guten Verbindung zum Freundlichen nach H und deiner Mitgliedschaft geschuldet. 

Sag das nicht mir- mein Statemeint zu der Sache war ironisch gemeint(falls nicht verstanden)
Nix für Ungut!