Hallo Horst,

 

gib die Räder erneut in die Fachwerkstatt deines Vertrauens, die machen das schon.

Räder können in der Regel im Moped verbaut bleiben, da es sich um ein nachspannen der Speichen handelt.

Wenn keine Kenntnisse über das nachspannen und zentrieren von Speichenrädern vorhanden sind bitte die Finger weglassen.

Es könnte sonst passieren, daß man als Flummiball über die Straße hüpft.

 

Gruß

Peter

 

 

da kann Dir sicher Vamos weiterhelfen.

Speziell was das zugehörige Werkzeug betrifft.
Das stellt der gute Burk auch schonmal selbst her.

 

So nen "Nippelspanner" würd ich dann auch nehmen. 😁

 

P.S. Gleich is Freitach

 

 

ride hard, think free

Der Mann in Schwarz floh durch die Wüste, und der Revolvermann folgte ihm.....

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..............den möcht ich sehen der ne speiche per hand beim spannen abreißt! habt ihr alle nippelspanner mit verlängerung?? das klappt vielleicht bei ner fahrradspeiche, aber ansonsten wohl eher nicht. hab gerade für einen awofreak zwei räder eingespeicht und hatte so die schnauze voll von den dicken speichen! nach 2x 19" rädern tun einem nämlich reichlich die finger weh.

in einem haben allerdings alle recht: lass es machen, wenn du keinen ahnung hast, sonst wird das nix. nach klang geht nicht, dann hast du vielleicht nen höhenschlag, ohne messmittel würd ichs nicht machen, sonst wirds nicht ordentlich und so mit pseudohilfen wie klebeband, kabelbindern etc.................lass es. oder probier es und bring sie hinterher zum neuzentrieren nochmal weg.

gruss ff

www.ohcp.de
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danke,

ihr macht mich nachdenklich...

aber, annahme: wenn die räder doch jetzt frisch zentriert und gespannt sind, sollten sie doch im moment ideal "rund" sein.

wenn ich nach ca. 1000km hergehe und alle nippel gleich nachziehe (angfangen mit 1/4 umdrehung zunächst), müssen alle speichradien doch wieder gleichmäßig verkürzt sein, da gewindesteigung der nippel identisch! also hab ich die felge doch wieder gleichmäßig radial zur nabe gezogen - ganz ohne hilfsmittel, lehren, kabelbinder usw.! (wenn 1/4 nicht reicht, nochmal 1/4 reihum, klaro)

das ist doch zumindest geometrisch einleuchtend.da folgerichtig. oder?

ciao!

h.

danke für deine ermutigung!

die 1/4 umderhung war ja nur exemplarisch gemeint. logo. können auch 1/8 sein.

da wir uns wohl nicht im rennsport (sondern eher im schwermaschinenbau) bewegen, sollte messuhr entbehrlich sein.

kann mir nicht denken, dass es hier auf 1/100 mm höhenschläge ankommt sondern eher toleranzen im zehntel mm-bereich geduldet werden können. und die sollten durch GLEICHMÄSSIGES nachziehen ALLER speichen (im sinne meiner überlegung zur gewindesteigung der nippel) gewährleistet sein.

und: wenn das spannen/nachspannen doch so erfahrungs- und geschicklichkeitsabhängig sein soll, müssten doch bei harley lauter esoteriker oder klavierstimmer an den bändern stehen und mit geschlossenen augen verzückt an den speichen zupfen. (sind die "instrumente" viell. dshalb so teuer?).

mal schauen..."try and error" - wenns schief geht, kann ich di räder ja immer weggeben!

h.

Hey Horst

Deine theorie 1/4 Umdrehung ist gut und schön,wenn sich alle Speichen

gleichmäßig nach ca.1000km gesetzt haben

die Speichen werden sich aber individuell setzten und

müssen daher einzeln nach bedarf nachgezogen werden,

dabei ist dann auch immer die Zentrierung zubeachten

 

 

Rainer
08er FXST/B
PC3; Hypercharger;Kess-Tech

.................an der vorderradfelge ist die belastung ja auch ne andere. hinten würgst du auf einer seite mit dem pulley dran und auf der anderen seite mit der bremse. bis die höchste anspannung beim beschleunigen erreicht ist wird sich das rad auf der einen seite mehr verwinden und beim bremsen umgekehrt. das ist nunmal so. das speichenlösen ist ein altbekanntes problem und wird entweder beim einspeichen durch schraubenkleber unterdrückt(viel spass beim nachspannen!) oder man lebt damit.

allein schon der test auf höhen -oder seitenschlag bei aufgezogenem reifen oder ohne fällt unterschiedlich aus. und dann sollte man,zumindest bei farradrädern macht man das so; das rad nach dem einspeichen jeweils seitlich drücken, damit sich die speichen das erste mal setzen und dann nochmal nachkontrollieren.

 

@blue: die musike ist nur bei gleicher speichenlänge , gleichem speichenaufbau und gleicher spannung gleich. und ich würd nicht unbedingt ne chrohmspeiche immerwieder anschlagen wollen. grins. da ist mir edelstahl deutlich llieber

@ hobbybobber

Frage: wie messe ich denn genau 1/4 oder eine 1/8 oder sogar 1/16 umdrehung mit nem einfachen speichenschlüssel? doch nicht nach augenmaß, oder?

wobei mir die ansage mit den klavierstimmern gut gefallen hat. grins.

du glaubst doch nicht ernsthaft, das es zwischen den rädern die die für kunden oder für sich einspeichen , keinen qualitätsunterschied gibt? wenn ich dienstlich ein rad baue/einspeiche, dann sollte das mit allem drumrum(felge suchen, nabe suchen, speichen ermitteln, einspeichen, zentrieren) laut chef nicht länger als 30 min dauern.

also für meine privaträder brauch ich locker ne stunde bis ich zufrieden bin. und das liegt nicht an der suche nach den richtigen speichen etc. grins

aber probiers doch wirklich einfach! wechgegeb kannst sie ja immernoch. versuch macht kluch.

freitag grins ff 

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Hey Kurt,

dieses ist der Technikbereich !!!🤬

Hier bitte kein Blödsinn schreiben !!! Du weißt was ich meine 😁.

Ansonsten verpasse ich dir mal ‘nen Pickel 😁 😁

Gruß

mr.lowrider..., der sich über flache Bordsteine freut, um mal drüber schaun zu können.