zum zitierten Beitrag Zitat von Evodriver
Naja, also ich würde den Kauf schon bereuen, erst 5000 Kilometer gefahren und dann so etwas.
Ich hoffe für dich das es nichts Aufwendiges und teures ist, also ich wäre jetzt echt total sauer.
In diesem Sinne wünsche ich dir ein frohes Gelingen.

zum zitierten Beitrag Zitat von Tinnefou-jun
Katastrophe, das ist mit Sicherheit ein Kurbelwellenschaden.
Das ist leider kein Garagenjob, dafür sind Fachleute mit entsprechender Werkstattausrüstung nötig.
Selbst die werden den Lagerlaufring rechts (Pinion Shaft) rundschleifen lassen müssen.
Da der Kilometerstand eine dreiste Lüge sein wird, sind Zylinder/Kolben, Köpfe/Ventile ebenfalls zu prüfen bzw zu überarbeiten.
Die Oelpumpe ist in jedem Fall hinüber.
Der Oeltank muß unbedingt gereinigt werden.
Ich sehe da eine Reparatursumme von €5000,- , die man durch Eigenleistung natürlich etwas mindern kann.
Außerdem wirst Du Schwierigkeiten haben, pünktlich zum nächsten Saisonstart wieder "on the road" zu sein.
Gute Motorinstandsetzer sind leider selten und üblicherweise ausgelastet.

Ich würde Dir wünschen, das ich mich irre. Rechne nicht damit.

zum zitierten Beitrag Zitat von Tinnefou-jun
Die Messingspäne sind nicht ursächlich. Das ist ein Folgeschaden der harten Stahlspäne, die JEDES Lager in diesem Motor in Mitleidenschaft gezogen haben.
An Deiner Nockenwellenbuchse sieht man deutlich, wie die Späne mit dem Oel durch die Schmierbohrung gekommen sind.
Die wahrscheinlichste Ursache wird ein abgelaufener Hubzapfen sein, der die Pleuellager zerfressen hat...und dann nahm das Schicksal seinen Lauf.

Um die Kurbelwelle aus der linken Gehäusehälfte zu bekommen brauchst Du eine Presse.
Die Welle ist dreiteilig und muß zerlegt werden, um den vermeintlichen Schaden zu sehen.
Die beiden Kurbelwangen sind mit dem Hubzapfen verschraubt, sitzen aber zusätzlich jeweils auf einem Konus des Hubzapfens.
Gelöste Muttern bedeutet also noch nicht Kurbelwelle zerlegt.
Die Konen müssen noch voneinander getrennt werden ohne die Wangen dabei zu beschädigen.

Man möchte natürlich gern selbst ergründen, was nun alles defekt ist.
Für den Freizeitschrauber ist das in diesem Fall aber nur bedingt sinnvoll.
Du könntest noch die Zylinder ziehen, um das Höhenspiel der Pleule händisch selbst zu ergründen.
Das Kurbelgäuse solltest Du komplett dem Instandsetzer übergeben.
Verwende Deine Zeit lieber, um den richtigen Instandsetzer mit Harley-Erfahrung und entsprechender Ausrüstung zu finden.
Es gibt leider viele Maulhelden und Scharlatane.

zum zitierten Beitrag Zitat von Wangtze
Das Sieb und auch das Altöl waren unauffällig, keine Partikel o.ä.