Hallo Forum,

nach Suche vieler ähnlicher Themen und belesen habe ich mich doch entschlossen hier nochmal neu aufgrund der Gegebenheiten aufzumachen. Bin gestern vom Harley Treffen in  Pullmann City im bayrischen Wald wiedergekommen und hatte nach CIrca 50 km mit  140 km/h schlagartig gefühlt einen Fuelcut und die MKL leuchtete kurz und meine Tacho hat sich einmal komplett die Scala abgefahren( wie beim auslesen). Danach mit 130 weitergefahren... später nochmal kurz angezogen auf 140 km/h und ähnliche Reaktion aber ohne Tacho reset.


Fakten:
- 2015ér Dyna FXDB mit CANBUS
- 22Tkm
- alle Öle und Kerzen kommen spätestens alle 2 Jahre neu
- 2in1 Redthunder ohne Cats aber mit Silencer gefahren
- K&N Tauschluftfilter
- RALFS Xieds verbaut
- bis jetzt keine Probleme (seit Besitz nur e5 meistens Ultimate getankt)
- Fahrt nach Pullmann City über Tschechien, dort teilweise E10 getankt (war nix anderes da)
- um die 27 Grad Außentemperatur
- 140 km/h bei und die 3000 U/min


Mögliche Probleme:
Leerlaufsteller prophylaktisch reinigen: wird noch gemacht
IAT:
Absprühen Ansaugkrümmer: wird noch gemacht
Spritpumpe zu lahm bei Vollast: möglich aber komisch, da erst nach 50 km Dauer
Benzinfilter: nach der Laufleistung unwahrscheinlich
Batterie: 3 Jahre SIGA GEL Batterie Made in Germany - vorher auch in 2013er Sporty verbaut.. nie Probleme - wird auch geladen bzw. Erhaltung usw.
E10: vielleicht einfach das Problem? vorher nie was gewesen
Überhitzung: möglich jedoch keine maximum Geschwindigkeit gefahren
Abgasgegendruck: Silencer pissrohr bei 2 in 1? selbst bei geringem Standgas "Reven" mit und ohne Silencer kann man die Hand nicht wirklich Starr dahinter halten ohne das die Hand weggeblasen wird..


Was kann so ein Abrupten Abriss der Leistung versachen? bin auch ne ganz sicher ob sie ev. wirklich sekundenbruchteil aus war bei 140 und ist durch Zündung und im Gang einfach wieder angegangen...

Jep, würde gut zu der AB-Fahrt/Vibrationen passen!
Kontakte aber auch am Rahmen/Batterie prüfen.
Bei mir hatte sich mal die Kontermutter der Kupplungsdruckstange nach einer längeren AB-Etappe verabschiedet.

Ja werde ich auch nochmal tun.. leider zeigt ja durch die Xieds immer mal was an, was wohl soweit normal ist.. zumindest Lambda... im Fahrbetrieb selbst mekert ja auch so nix.. werde berichten...

Also ich bin jetzt auch mal Anschlag Gefahren, bis dato keine neuen Effekte. Allerdings mag ich nicht so richtig glauben, das es nur an den Kabel direkt an der Batterei gelegen haben soll. So richtig wacklig lose an sich waren die gefühlt nicht...