In Bremerhaven ist ein Schrauber der alten Schule der hat einfach alles frag mal nach 
...Iron Wing...mehr weiss ich auch nicht mehr..Google mal nach
Klaus60

Kurzer, aktueller Stand mit anschließender Frage...

Motor ist noch nicht montiert.
Hatte noch die alten Kipphebel neu gebuchst und passend auf Maß gerieben, weil mir die Buchsenmaße von den neuen Kipphebeln zu grenzwertig waren.
Damit wäre ich bei einem Spiel von 8/100mm gewesen und das ist schon das maximale Ausschußmaß für gebrauchte Motoren.
Jetzt bin ich bei 3/100mm.

Dann war noch ein Gewinde von den Motorgehäusebolzen im Eimer. Die Mutter ließ sich nicht vom Bolzen drehen.
Bestellt man einen neuen Bolzensatz für diesen Motor, bekommt man einen Stocksatz, der natürlich garnicht passt.
Hatte dann den Bolzen mit dem betroffenen Gewinde auf M7x1 umgebaut und höhere Muttern ausm Rollershop bestellt.

Nächste Woche kann der Motor wieder zusammengesteckt werden.

Mit den unrunden Zylindern habe ich nochmal ins Handbuch geschaut,,,
Da steht unter der Sparte Zylinder,
Out-Of-Round: 0,025 - 0,05mm
Tapered(konisch):  irgendwas bis 0,08mm (muss ich nochmal nachschauen)

Von der daher ist mein Zylinder am untersten Ende der Toleranz...
Wie kann das angehen? Dürfen die Zylinder doch nicht absolut rund sein?

Jo, hast Recht...war ein kleiner Lesefehler.
Stand nur das maximale Maß in meinem Handbuch.
In einem anderen Handbuch stands dann auch wie bei dir.
Bin dann am maximalen Limit mit der Unrundheit.
Verbessert sich das mit dem Einlaufen etwas?

Ich kann Dir hierfür wärmstens Thomas Rothacker in Östingen empfehlen. Er macht nur alte Harley und Indians .
Ein absoluter Profi der genau davon lebt. Nix nebenberuflich oder so. Deswegen ist seine Arbeit so genial.

Telefonnummer kannst ja Google.  US Classics BIKES.

Aber so von heute auf Morgen geht da nichts. Der ist voll bis unter die Hütte.

LG Andreas

@ Andi
der Schrauber ist soweit schon OK.
Er hat die Zylinder zu einem renommierten Betrieb gebracht.
Ich hätte auch noch 2 andere richtig gute Schrauber. Jetzt wird der Motor aber beim jetzigen Schrauber fertig gemacht. ..das passt soweit schon.

@Tommel 
ja, ich weiß. Vielleicht werde ich mit der Fa. nochmal selbst schnacken. 
Ich frag den Schrauber Samstag mal. Da sehen wir uns wieder.

Puuuh
Wie man die rechte KW-Lagerschale ohne der linken Hälfte läppen kann würde mich schon interessieren. Kann das gar nicht glauben. Bist du vielleich zu spät gekommen als der Kollege schon fertig war ?
Der Zweck dieser Aktion ist es ua beide Lager auf einer Höhe zu haben ("inline" heißt der engl Begriff )

Bist du dir wirklich sicher das noch der alte Simmerring drin war ?
Ohne den zu entfernen kann man nur schwer das Lager tauschen ...

Schade

Als ich dort vor einigen Wochen in die Werkstatt kam um ein paar Sachen zu besprechen, sagte mir der Meister, dass das Gehäuse noch nicht vom Läppen des Lagerrings zurück wäre. Da sah ich dann die linke Gehäusehälfte bei meinen Sachen auf der Werkbank und hatte ihn auch gleich darauf angesprochen. Da sagte er mir, dass die das schon öfters hinbekommen haben...irgendwie.
Ich denke, dass sie die Bohrung einfach mittig zum Lagerring machen und meinen dass das so ok wäre.

Handwerklich begabt sehe ich mich absolut...wollte nur das verschlissene Pleuel erneuert und die KW ins top bearbeitete Gehäuse fertig eingesetzt haben.
Weil der Laden einen sehr guten Eindruck machte, habe ich  dann die Zylinder und Köpfe dagelassen.

Den Simmerring hatte ich entfernt genau wie die Lager und alles andere. Vor 2 Wochen hatte ich mit ihm besprochen, dass er das auch noch erneuern sollte.
Nu mach ich das...ist ja kein Hexenwerk nen Simmerring zu erneuern.

Hatte ihm aber auch 2x gesagt, dass mir sehr wichtig ist, dass die Arbeiten vernünftig ausgeführt werden. Kann dann auch ruhig länger dauern.

Wie schon gesagt...nächstes mal mach ich sowas komplett selbst inkl. KW.

Hab vorhin mal das Piniongear mit NW und Nosecone montiert um festzustellen, ob sich das Spiel zwischen den Zahnrädern geändert hat.
Nun ist dort genau richtig ganz leichtes Spiel. Das hatte ich vorher so nicht. Es surrte auch etwas bei laufenden Motor. Dabei hatte ich schon das kleinste Zahnrad drauf.
Von daher ists jetzt besser. Ob die KW jetzt schlechter oder besser steht, kann ich natürlich nicht beurteilen.

Der Unterschied macht IMHO bei diesen Größenverhältnissen gar nix aus.
Was mich nur wundert ist das dieses Maß so groß ist.
Du bist vorher so schon gefahren und warst, deinen Worten nach, zufrieden.