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BMW R18

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a08574 · 613 Posts seit 22.06.2011

aus Röhrmoos
fährt: FLFBS

a08574

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aus Röhrmoos

fährt: FLFBS

10.06.2022 10:52

Finde die R18 optisch sehr ansprechend, besonders die R18B. Klar kann man sagen, die schaut sehr stark in Richtung StreetGlide aus - stimmt.
Die Verarbeitung ist einfach TOP! Da stimmt alles und schaut sehr hochwertig aus. Vom Preis her auch absolut im Rahmen.

Aber jetzt kommt das große ABER:
Ich hab sie Probe gesessen und das geht gar nicht. Bin 187cm groß und hab Schuhgröße 44. Die Fußspitzen stoßen unten immer an die Zylinder. In den Waden hatte ich die Ansaugstußtzen inkl. Verkelidung und die Beine sind sehr stark angewinkelt. Wegen dem dicken Boxer besteht auch keine Möglichkeit die mal auszustrecken. Für mich ein absolutes NoGo.

Aber, Konkurrenz belebt das Geschäft!

Gruß
Stefan

__________________
Bavaria Stammtisch München

Dieser Beitrag gefällt: christiank, Corny

HDforFuture? · 306 Posts seit 29.10.2021

fährt: Keine HD

HDforFuture?

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306 Posts seit 29.10.2021
fährt: Keine HD

10.06.2022 21:41

zum zitierten Beitrag Zitat von a08574
Finde die R18 optisch sehr ansprechend, besonders die R18B. Klar kann man sagen, die schaut sehr stark in Richtung StreetGlide aus - stimmt.
Die Verarbeitung ist einfach TOP! Da stimmt alles und schaut sehr hochwertig aus. Vom Preis her auch absolut im Rahmen.

Aber jetzt kommt das große ABER:
Ich hab sie Probe gesessen und das geht gar nicht. Bin 187cm groß und hab Schuhgröße 44. Die Fußspitzen stoßen unten immer an die Zylinder. In den Waden hatte ich die Ansaugstußtzen inkl. Verkelidung und die Beine sind sehr stark angewinkelt. Wegen dem dicken Boxer besteht auch keine Möglichkeit die mal auszustrecken. Für mich ein absolutes NoGo.

Aber, Konkurrenz belebt das Geschäft!

Gruß
Stefan

Habe in nem Video gesehen, dass man die Fußrasten für die Bremse und Schaltung in der Höhe verstellen kann, damit man auch mit großen Füßen ohne Gefahr fahren kann.

Hat mich bei der Probefahrt letztes Jahr mit der R18 Classic auch abgeschreckt.

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motorcycle boy · 1565 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

motorcycle boy

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1565 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

10.06.2022 22:01

Wie die Zeiten sich ändern smile

In den 70ern und 80ern hat sich da noch keiner drüber beschwert, auch kein Tester. Augen rollen

Und auch damals soll es schon Riesen mit Älpkähnen an den Füßen gegeben haben, und direkt über dem Schalthebel saß auch noch ein knubbeliger Vergaser.

Im Gegenteil, bei stundenlangen Fahrten bei 10 Grad im Dauerregen hat man sich gegenüber den Kumpels auf den Honkasuzyamas gefreut, dass man trockene warme Füße hatte. Damals galt die Kuh mit gerade mal 198 kg Gesamtgewicht trotz Kardanwelle als DAS Langstreckenfahrzeug mit toller Schräglagenfreiheit Freude

. Goldwings waren viel zu schwer und zu unsportlich. großes Grinsen

Solche Vorteile sind den heutigen Eisdielenposern natürlich fremd fröhlich

Dieser Beitrag gefällt: Larsi

caries56 · 266 Posts seit 21.11.2018

fährt: CVO Street Glide 2018

caries56

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266 Posts seit 21.11.2018

fährt: CVO Street Glide 2018

11.06.2022 02:19

Bin sie an einem Wochenende Probe gefahren. Am Ende war es absolut klar für mich . Hatte keinen Bock mehr die ganze Zeit nach Schaltung und Fußbremse mit meinen Füßen zu suchen . Und dann noch an der Ampel bei Zwischengas das der Boxermotor einen zur Seite schleudert .... Ne lass mal....

bitSchleuder · 456 Posts seit 11.12.2020

aus MUC
fährt: XL1200CX

bitSchleuder

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11.06.2022 08:15

Wir sind uns ja mal einig, dass man so ein richtiges Chopperfeeling mit Gräten ausstrecken nicht mit dem Boxer hinbekommt. Aber Sitzpositon ist doch wie bei den meisten Harleys mit Mid-Controls. Finde man kann schon coole Sachen mit dem Teil customizen. Die Basis ist recht gut und der Motor hat auch Drehmoment ohne Ende. Noch nen guten Puff für den Sound. Ist halt am Ende keine Harley, aber da gibts bei uns ja noch mehrere Kandidaten im Forum.
Eigenartig finde ich nur, ich habe bisher nur 1 einzige letztes Jahr live in MUC gesehen. Dieses WE MUC - CO - MUC. 80% GS, aber keine einzige R18, trotz hoher Verkaufszahlen.

Dieser Beitrag gefällt: motorcycle boy

Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

aus Stendal´s schönste Ortschaft
fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

Ole66

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aus Stendal´s schönste Ortschaft

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11.06.2022 08:32

zum zitierten Beitrag Zitat von bitSchleuder
aber keine einzige R18, trotz hoher Verkaufszahlen.

sind zum großen Teil Vorführer bei den Händlern & Maschinen von Werksangehörigen.

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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

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niniobravo · 247 Posts seit 09.07.2009

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fährt: Wide Glide 2010

niniobravo

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11.06.2022 19:46

In Bardolino steht eine 😉

motorcycle boy · 1565 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

motorcycle boy

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fährt: diverse

11.06.2022 23:25

In Frankfurt schon drei im Kundenbesitz kennengelernt. Sound ist typisch echter Gleichläufer wie ein klassischer Engländer. Dazu sagte man früher „ der beste Ton ist der Nor-Ton“.Dagegen wirken die heutigen Classic-Triumphs mit ihrem gefakten Ducati-Sound synthetisch.

tcj · 2551 Posts seit 24.02.2011

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fährt: 2024 LowRider ST, 2022 Pan America Special

tcj

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aus Bruck An Der Leitha

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13.07.2022 12:01

Die R18 im BMW-328er Design cool

Websucht · 1806 Posts seit 14.12.2010

aus Rödental
fährt: Pan America Special, Softail Heritage

Websucht

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13.07.2022 15:09

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Wie die Zeiten sich ändern

In den 70ern und 80ern hat sich da noch keiner drüber beschwert, auch kein Tester.

Und auch damals soll es schon Riesen mit Älpkähnen an den Füßen gegeben haben, und direkt über dem Schalthebel saß auch noch ein knubbeliger Vergaser.

Im Gegenteil, bei stundenlangen Fahrten bei 10 Grad im Dauerregen hat man sich gegenüber den Kumpels auf den Honkasuzyamas gefreut, dass man trockene warme Füße hatte. Damals galt die Kuh mit gerade mal 198 kg Gesamtgewicht trotz Kardanwelle als DAS Langstreckenfahrzeug mit toller Schräglagenfreiheit . Goldwings waren viel zu schwer und zu unsportlich. Solche Vorteile sind den heutigen Eisdielenposern natürlich fremd .

Damals hatten die Zylinder auch nur etwa den halben Durchmesser und man hatte trotz Vergaser mehr Platz für die Füße, dafür den unangenehmen Fahrstuhleffekt, zumindest bis zum Paralever, die Obergrenze waren 1000ccm, heute wiegt das Teil mal eben 150kg mehr und lässt sich daher lange nicht mehr so fluffig rangieren.
(ich hatte eine R100 Mystic und eine R100RT, weiß also wovon ich rede)

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sysop · 496 Posts seit 08.02.2016

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fährt: FLHR as standard as possible

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13.07.2022 18:26

https://www.krone.at/2758110

PSVerdammt, Post oben von tcj übersehen, sorry

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joe.sixpack · 2048 Posts seit 26.02.2012

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fährt: HD und BMW

joe.sixpack

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13.07.2022 18:56

zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
Die R18 im BMW-328er Design

..na ja, Schönheit liegt im Auge des Betrachters.

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toap · 79 Posts seit 07.06.2019

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toap

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13.07.2022 19:52

Gleiche Erfahrung wie die anderen... gute Verarbeitung, guter Motor, aber...die Füsse.. traurig

.. da bin ich mal gespannt, ob die R12 kommt wie Motorrad-online mutmaßt mit R nine-t Motor, als Konkurrenz zur Sporster/nightster ..der Scrambler hat mir schon immer gut gefallen, so was ähnliches im Bobber Stil mit Einzelsitz oder mit Ape und dicker Pelle hinten, das wärs. Die Füsse passen auf jeden Fall. R 12 ist zumindest mal als Marke angemeldet.

joe.sixpack · 2048 Posts seit 26.02.2012

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joe.sixpack

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14.07.2022 07:33

Ja die Sitz-/Fußposition, das leidige Thema.
Ich habe die verschiedenen R18 Modellvarianten ausgiebig ausprobiert, nur die „Transkontinental“ mit den Trittbrettern erscheint mir auf längeren Fahrten bequem. Ich konnte meine Beine etwas ausstrecken. Allerdings ist das bei 174cm Körpergröße auch unproblematischer, als bei 185cm oder größer.

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Defcon · 18064 Posts seit 21.08.2009

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Defcon

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18064 Posts seit 21.08.2009

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15.07.2022 13:41

Seh ich wie Du ,, solange die das nicht ändern mit den Fussrasten bzw Trittbrettern wird es ein Ladenhüter bleiben. Eigentlich schade das gebrauchte mittlerweile um die 17500 € auf dem Markt zu haben sind .

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