Weil der Bagger mehr als Konkurrenz zur Honda Goldwing gedacht war. In den Ring mit Harley-Davidson und Indian kann man damit nicht wirklich steigen. Und BMW betrachtet die Verkaufszahlen der MoCo mit Argusaugen. Sie hätten gerne von dem Kuchen etwas abbekommen. Die derzeit rückläufigen Verkaufszahlen könnten dem Einstieg von BMW in dieses Segment allerdings einen leichten Dämpfer verpassen. Das ist eventuell auch die Erklärung, warum da bisher noch nicht wirklich etwas von BMW selbst gezeigt wurde...

In der aktuellen MOTORRAD gibt es Erlkönig-Aufnahmen des schon länger angekündigten BMW Cruisers samt einiger Entwurfsskizzen potentieller zukünftiger Modellvarianten. Ich kann hier leider aus rechtlichen Gründen keine Bilder verlinken, aber MOTORRAD Online zeigt zumindest eines dieser Erlkönigfotos auch im Netz.

Nach dem eher unrühmlichen ersten Versuch im Cruisersegment im Jahre 1997 wollte BMW diesmal alles richtig machen. Man habe erkannt, dass mangelnder Fuß- und Hubraum eines der Hauptprobleme beim damaligen Versuch mit der R 1200 C war. Jetzt muss ich gestehen, dass ich nach den bereits gezeigten Conzeptbikes und einem 1800 ccm Stößelstangen-Boxer zumindest nicht uninteressiert war. Die Erlkönigbilder zeigen jetzt zwar eine hundertprozentige Kopie der Road Glide mit Boxer. Aber natürlich ist der Boxer WIEDER den Füßen im Weg. Die Zylinder des Boxers sind zwar etwas weiter vorne als bei der R 1200 C, aber eine Cruiser-typische Sitzhaltung ist trotzdem nicht möglich. 

So wird das (wieder) nichts, BMW! Mein Interesse ist im Keim erstickt. Und es wird vermutlich nicht nur mir so gehen...

Was war das damals für ein Aufschrei, als BMW die ersten KModelle raus gebraucht hätte. Wie oft wurden die damals Motorrad des Jahres hintereinander?

Das Ding wird genauso Käufer finden, wie Harley mit der Lifewire 

die fußposition, zentraler, würde mir sogar besser gefallen, ich mag die "vorverlegten" überhaupt nicht. hatte oft sogar nach hinten verlegt. z.b. 48, 72 und hätte bei der flstsb auch gerne mittige.
bin lieber aktiver fahrer als passiver draufsitzer. aber das ist natürlich rein subjektiv.

als bmw boxer fahrer (gs und r9t) wünsche ich mir aber ein mehr eigenständiges design, eine hd copy mit boxer......ich weiß noch nicht 

was man am bmw cruiser imho sicher erwarten darf ist ein top fahrwerk mit ESA und co. das selbst bei cvo modellen werder für gute worte noch geld ab werk zu haben ist.

wenn ein anderer hersteller neben hd einen tollen cruiser baut, soll mir das recht sein. mir ist eigentlich egal was am tank steht......

Hats alles schon gegeben:  "Indiana" googeln. 

Der Boxer kann in der Bobber-Version sehr schön werden, denn Bobber waren gebobbte (abgespeckte) Tourer und hatten deswegen eben gerade keine vorverlegten Fußrasten und keine längere Gabel wie es der Chopper hat.  "to bob" kommt wirklich von der Damenfrisur  "Bob-Schnitt" der 20er, hieß in D eingedeutscht "Bubi-Kopf" . Die Marketingleute verdrehen natürlich gerne die Vergangenheit und verkaufen ihren Chopper mit Ape Hänger als "Bobber" 

Insofern war die Superglide der 70er tatsächlich ein Bobber und kein Chopper denn sie hatte das Fahrwerk, Motor  und Hinterrad der E-Glide , ne Sporti-Gabel und Mid-Controls. Sie war also definitiv ne abgespeckte E-Glide. Und derart ausstaffiert würde der klassische Stösselstangenboxer saugut kommen und könnte sogar noch eine Traditionslinie zur R5 aufbauen, wie die eine Zeichnung im "MOTORRAD" ja vorschlägt. Wie ein Cruiser mit Trittbrettern ergonomisch und optisch  zu gestalten wäre, könnte sich BMW leicht bei seinen Modellen vor der R5 abgucken. So macht Harley es ja schon immer.

Ich bin froh, dass BMW die laut Patentanmeldung belegbar verfolgte Idee aufgegeben hat, einen V2 oder W3 rauszubringen . Das hat überhaupt keine BMW-Traditionslinie, was im Gegensatz zur S1000 RR in diesem Segment entscheidend für nachhaltigen Erfolg ist. Beleg: Die Japaner, die genau deswegen nie nachhaltigen Erfolg in diesem Segment hatten und auch deswegen jetzt ganz ausgestiegen sind.

Eine exakte Kopie der E-Glides auch mit einem noch so schönen Boxer ist natürlich ein NoGo und wird langfristig den gleichen Erfolg wie die Japsen haben, nämlich keinen. In diesem Segment wollen die Käufer "Das Original " fahren, was eine R5-Ableitung für BMW als Bobber schon wäre, eine E-Glide mit Boxer  ganz sicher nicht (Gabs auch  schonmal, ist sang- und klanglos verschwunden , leider fällt mir der Name nicht ein: warum erwähnt die Zeitung den nicht, wäre doch viel naheliegender bei dem Erlkönig als die R1200C, die ja als Chopper gehen sollte).
 

sieht aus wie die guzzi california. 

und genau das befürchte ich für die bmw auch,
“sieht aus wie eine xyz“ 
sie sollte imho mehr nach bmw aussehen, der boxer ist da zu wenig. 
zumindest wenn man sich das erste erlkönig bild ansieht