Gute Zange, entweder es dreht oder bricht. Was ja nicht so schlimm wäre wenn eh umrüsten wolltest.

In der Regel bricht der Nippel, da hohl. Dichten tut auch nicht das Gewinde sondern der Kegel vorne dran unten am Kegelsitz des Sattels. Der war bei mir zerstört durch eine andere Aktion, weil ich die Hohlschraube ausbohren mußte und etwas zu tief gekommen bin. Dadurch habe ich den seitlich etas angebohrt. Ich habe meinen Stahlbuseinsatz einfach gekürzt und den Kegelansatz bis zum Gewinde abgenommen. Den Einsatz habe ich dann mit einer Kupferdichtung planseitig abgedichtet. Hält dicht und sieht sogar mMn besser aus da der Einsatz nicht so weit absteht.

Hab grade erstmal Stahlbus für vorne und hinten bestellt. Wenn schon, dann beide. Wenn die da sind, werde ich noch mal mit Kraft dran gehen. Und berichten, wie es ging.

Danke erstmal, hat weiter geholfen.

Der Nippel mit seiner Bohrung bietet sich doch förmlich an…. BS mit dem Heissluftfön erwärmen, dann in den Nippel Eisspray sprühen, Zange, fertig.

Mutter aufstecken und anschweißen (lassen).

 @LETTI 
Du wirst es nicht glauben, den hatte ich schon auf beobachten

Aber das wäre ja sowas wie aufgeben....

Des Rätsels Lösung:

Nachdem ich heute nochmal die Standart - Methoden erfolglos versucht habe; also mit der Heißluftpistole und Kältespray heiß und kalt gemacht, Mit dem Hammer gerade von oben den Entlüftungsnippel verkürzt, mit Gripzange , anderer Zange weiter abgerundet... und sich nichts bewegt hat...

habe ich mir die große Flachfeile genommen, den Entlüftungsnippel auf zwei Seiten parallel auf ein fast 7mm Maß zurecht gefeilt, so dass der 7er Maulschlüssel fast gepasst hat. Dann nochmal richtig gekühlt und den Schlüssel aufgesteckt. Erstmal eine geraucht, damit das wieder warm wird und der Schlüssel fest sitzt. Mit einem scheißegal ob der jetzt bricht, dann kaufe ich eben einen anderen Bremssattel, den Fuß auf den Schlüssel gesetzt und das Bein gestreckt.

Und siehe da, ein kurzes Knack und der hat sich wieder ganz locker gedreht.

Und dann war das noch eine 1/4 Stunde Arbeit, bis die neue Bremsleitung dran und mittels Stahlbus Entlüfterventil frisch gefüllt war.