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Scheiße, hab wohl einen Motorschaden - Hat jemand eine Idee? Scheint oben vom Kopf zu kommen

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Sam V · 1675 Posts seit 08.06.2017

fährt: Ich FXDWG 2000,Rocker C, SR 500, Meine Frau XL1200N

Sam V

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20.05.2021 10:44

Bei kaltem Motor sollte das Spiel (nach oben, nicht in beide Richtungen) 15,9 bis 22,3 mm betragen. Sieht also auf den ersten Blick ein wenig - aber auch nicht übermäßig - locker aus. Aber wenn du das schon offen hast, kannst du es ja schnell einstellen.

Das Spiel im Kupplungskorb ergibt sich schon rein konstruktiv aus der Art der Lagerung des Kupplungskorbes. Der wird nur durch ein doppelreihiges Kugellager, mit dem der Korb auf der Welle gelagert ist gehalten. Mehr Lagerung ist nicht. Da ist immer Spiel drin. Kein Grund zur Besorgnis. Hintergrund für das Gewackel ist die spielbehaftete Lagerung des Kupplungskorbes. Der Kupplungskorb wird letztlich erst durch das federbelastete Paket der zusammengepressten Kupplungsscheiben spielfrei (aber nie 100% genau achsparallel) zur Kupplungsnabe und damit auf der Getriebewelle fixiert.

__________________
Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Sam V am 20.05.2021 10:57.

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Pearse · 108 Posts seit 05.05.2021

fährt: 1997 FLHTCU

Pearse

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fährt: 1997 FLHTCU

20.05.2021 12:23

Vielen Dank für deine Erklärung
weißt du ob die Ventildeckel im eingebauten Zustand demontiert werden können?

Sam V · 1675 Posts seit 08.06.2017

fährt: Ich FXDWG 2000,Rocker C, SR 500, Meine Frau XL1200N

Sam V

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20.05.2021 13:46

Ist nicht böse gemeint, aber besorg dir das Werkstatthandbuch.

Beim Schrauben an der Harley machst du die Sachen nicht beim Zerlegen kaputt, sondern beim wieder zusammenschrauben. Das Metall ist derart beschissen, dass da der alte Grundsatz nach fest kommt ab nicht gilt. Da gilt schon nach locker kommt ab. Daher brauchst du entweder die Drehmomente und Reihenfolgen für den Zusammenbau und hälst dich daran oder du brauchst Helicoils.

Und alle hier, die selber schrauben haben mit dem Satz angefangen: "Ich schraube schon so viele Jahre an Autos oder Motorrädern, ich weiß was ich mache." Und dann Gewinde rausgerissen, das Handbuch und einen Drehmomentschlüssel für kleine Drehmomente gekauft und vor dem Schrauben die nötigen Drehmomente rausgesucht.

Die hintere ist gefriemel, bis die raus und wieder ein ist. Aber geht theoretisch.

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Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Sam V am 20.05.2021 14:04.

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Pearse · 108 Posts seit 05.05.2021

fährt: 1997 FLHTCU

Pearse

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22.05.2021 14:31

Habe den Primär wieder drauf und denn Tank runter genommen.
es klingt jetzt doch eher als wenns von der Nockenwelle kommt.
ich bin mir ziemlich sicher das bei der Überholung das innere Nockenwellenlager nicht getauscht wurde, denn es stand nicht auf der Rechnung die mein Vorbesitzer bekommen hat.
Wie klingt denn ein defektes inneres Lager, hatte das schon mal jemand? Da müsste sich doch, wenn def., der Lagerkäfig verabschieden....
das kann doch kein klickergeräusch geben.
der Käfig würde sich doch einmal durch den Motor ziehen, dann wäre doch alles hin.
für einen Hydro ist das Geräusch nicht regelmäßig genug.

rockerle69 · 6772 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

rockerle69

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22.05.2021 19:49

Dann würde ich den Motor nicht mehr starten und gleich mal den Nosecone aufmachen und nachschauen.

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

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#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

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REMCM · seit

REMCM

Ehemaliges Mitglied

22.05.2021 20:05

zum zitierten Beitrag Zitat von Pearse
Wie klingt denn ein defektes inneres Lager,

Wurde mir als zunehmendes Pfeifen und Jaulen beschrieben, bis dann die Ölkontrolllampe anging, weil die Teile des Nockenwellenlagers in die Ölpumpe gekommen sind, dabei der Keil der Ölpumpenwelle abgeschert wurde und einige Lagerteile ins Kurbelgehäuse gefallen sind.
Die von Dir beschriebenen Geräusche können auf die fehlende Führung der NW zurückzuführen sein.

Ich würde, wie von Rockerle empfohlen, den Motor auch nicht mehr starten, ohne zuvor dieses Lager überprüft zu haben.

Gruß, Franz

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von REMCM am 23.05.2021 09:24.

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Pearse · 108 Posts seit 05.05.2021

fährt: 1997 FLHTCU

Pearse

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108 Posts seit 05.05.2021

fährt: 1997 FLHTCU

23.05.2021 19:10

Hab den Fehler gefunden.
es ist ein Roller Tappet. Obwohl vor 20.000km schon gewechselt.
es muss wohl an der Nocke liegen. Die schmeiße ich raus und verbaue eine EV27.
ich habe leider die 12pt Nuss nicht, für die Tappet Blöcke.
wo bekomme ich die denn?
hab schon überall geschaut. Hat irgendeinen speziellen Namen nachdem ich suchen muss?

REMCM · seit

REMCM

Ehemaliges Mitglied

23.05.2021 19:15

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...?page=%21223936

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...page=%21WW47679

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Pearse · 108 Posts seit 05.05.2021

fährt: 1997 FLHTCU

Pearse

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108 Posts seit 05.05.2021

fährt: 1997 FLHTCU

23.05.2021 20:32

Dankeschön aber weißt du welche Größe ich brauche für die Tappet block Schrauben?

springerdinger · 5427 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

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5427 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

23.05.2021 21:07

1/4"

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REMCM · seit

REMCM

Ehemaliges Mitglied

23.05.2021 21:17

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...page=%21WW47679

rockerle69 · 6772 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

rockerle69

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6772 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

23.05.2021 21:26

Hab mir ein ganzes Set bei eBay geholt für das Geld.
Ich habe auch noch ein Nowelagerausbauwerkzeug zu verkaufen.
Ist ein Jims Nachbau.
Einmal gebraucht.
85 Euro incl. Vetsand mit Beschreibung in D und Eng.
Achtung bei einer neuen Nowe brauchst Du noch eine zusätzliche Ausgleichsscheibe, gibt es als Set in diversen Stärken.
Zudem brauchst Du noch das Tapetblockzentrierwerkzeug.
Nummer kann ich morgen Posten.

Pearse · 108 Posts seit 05.05.2021

fährt: 1997 FLHTCU

Pearse

Langes Mitglied

108 Posts seit 05.05.2021

fährt: 1997 FLHTCU

23.05.2021 21:44

Vielen Dank
ich frage erstmal Di nach ob das Lager letztens schon gewechselt wurde, um zu entscheiden ob ich es wechseln werde
ja, das mit den scheiben weiß ich .
hab ja schon eine Andrews drin.
die scheibe ist etwas eingelaufen. Ich werde eine neue und edie nächst kleinere bestellen.

Pearse · 108 Posts seit 05.05.2021

fährt: 1997 FLHTCU

Pearse

Langes Mitglied

108 Posts seit 05.05.2021

fährt: 1997 FLHTCU

24.05.2021 17:41

Hi
welchen Weg geht das Öl, nachdem es die Rollerlifter pasage passiert hat?
in meinem Rollerlifter haben sich einige rollen quergestellt und sind irgendwie garnicht mehr da.
ich frage mich wo die hin sind....
im Öl war ein leichter silberschleier aber keine Partikel die auffällig waren.
alles ist pikobello sauber und riefenfrei.
Meine Vorstellung ist das die Rollen sich fein zerrieben haben und jetzt im ölfilter hängen.

REMCM · seit

REMCM

Ehemaliges Mitglied

24.05.2021 17:52

Ich denke, da hab ich jetzt ziemlich schlechte Nachrichten für Dich.

Fehlende, gehärtete Rollen werden durch die Ölpumpe mit Sicherheit nicht fein zerrieben. Falls irgendwelche Metallteile zwischen die Zahnräder der Ölpumpe gelangen, hat das die Folge, dass die Ölpumpe blockiert und es den Antriebskeil der Ölpumpenwelle abschert.

Solange Du nicht alle Teile der Rollerlifter gefunden hast, kannst Du Dir den Zusammenbau des Motors schenken.

Gruß, Franz

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