Da das recht vieles sein kann, erstmal die standart - Suchmethode:

Nimm dir einen großen Schraubenzieher, halt den Griff ans Ohr und hör mit der Spitze die üblichen Verdächtigen ab. Köpfe, Hydros, Nockenwellenantrieb etc. Einfach an verschiedenen Stellen den Schraubenzieher in eine der Schrauben stecken, damit der nichts verkratzt. Meistens kann man es so lokalisieren. Wenn der Motor selbst sich nirgends komisch anhört, geh mal die Halterungen durch, das hört sich irgendwie an, als wäre irgendwas lose.

Abhorchen brachte keine Ergebnisse.
wir haben zu Zweit alles abgehört aber nichts gefunden.
also als nächstes mal den Primär ab und inspizieren

Ist das Geräusch stark von der Drehzahl abhängig? Klingt für mich so, als ob was im Primär rumfliegt. Serviceklappe mal geöffnet und geschaut, ob Gleitschuh der Primärkette noch ok ist, oder die Kette schon auf Metall schleift, bzw. Teile des Schuhs im Primär klappern?

der Rotor ist schon ein gekapselter

klingt nach Kupplungskorrb, oder Ruckdämpfer

für mich klingt das auch nach einem losen/angerissenen Teil.
Ich würde auch mal erst den Primär öffnen und wenn der Tank runter ist mal das Top-end inspizieren und mich so rantasten...

https://youtube.com/shorts/c2kUZtIXFmA?feature=share

Heute mal den primär aufgemacht Kette hat meiner Meinung nach zu viel Spiel. Richtig?
RuckDämpfer scheint fest zu sein.
Habe zwar die 38nuss aber die dafür benötigte Knarre nicht hier. Um zu testen. Bringe ich aber am Samstag mit

https://youtube.com/shorts/FQLU17zJyLE?feature=share

Soll der Kupplungskorb so viel Spiel haben?

gelöscht..