» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » Alle Softail: Motor Stage 2

Alle Softail: Motor Stage 2 M8 114

[1] 2 nächste »

nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

[1] 2 nächste »

nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Alle Softail: Motor Stage 2 M8 114

[1] 2 nächste »

nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

reiderle · 6 Posts seit 04.10.2020

fährt: Fxbrs

reiderle

Neues Mitglied

6 Posts seit 04.10.2020
fährt: Fxbrs

31.08.2023 21:42

Servus liebe Gemeinde,

ich bin über die Suche Funktion nicht schnell genug zum gewünschten Ergebnis gekommen, sorry falls das jetzt doppelt rum spukt.
deshalb hier nen eigenen Thread aufgemacht.
Von einigen Amis nun gehört dass nockenwellenlager sowie Hydros wohl ab Werk nicht das beste ist was man kriegen kann.
ich bin gerade am Umbau einer Breakout 114cui.
scharfe Nockenwelle inkl Ölpumpe.
Da nun eh offen will ich das gleich ab haken.
Nun wäre die Frage nach einer Empfehlung eben schon erwähnter Nockenwellenlager sowie Hydrostößel?
Danke schonmal für die Anworten.
mfg

Ironpig · 198 Posts seit 18.02.2022

fährt: Low Rider ST

Ironpig

Langes Mitglied

198 Posts seit 18.02.2022
fährt: Low Rider ST

03.09.2023 09:20

Was ist bei Dir eine scharfe Nocke?

Und welch es BJ ?

Ironpig · 198 Posts seit 18.02.2022

fährt: Low Rider ST

Ironpig

Langes Mitglied

198 Posts seit 18.02.2022
fährt: Low Rider ST

03.09.2023 09:48

zum zitierten Beitrag Zitat von Ironpig
Auch hier wird von einem australischen Tuner Stellung bezogen wegen Ölpumpe:

https://www.hdrcgb.org/threads/m8-oil-pu...needed.1189727/

... es ist wohl auch bei Nockenwellentausch Geldverschwendung - natürlich wenn modifizierte Ölpumpe verbaut ist.

Ab 2020 ist kein Ölpumpentausch angezeigt. Hydros und Nockenwellenlager sicher auch nicht. ICH sehe das als Geldverschwendung an.

Vielleicht bei höherer Verdichtung und Drehzahlerhöhung - dann wohl Stage 3 oder 4.

Hörbi · 824 Posts seit 22.10.2017

aus Bad Kreuznach
fährt: Fat Bob FXFBS M8, Softail Standard M8

Hörbi

Langes Mitglied

824 Posts seit 22.10.2017

aus Bad Kreuznach

fährt: Fat Bob FXFBS M8, Softail Standard M8

03.09.2023 10:02

Habe irgendwann 2020 oder so die Stage 2 (2018 FatBob) machen lassen und die Werkstatt gefragt ob es denn besser sei ein Ölpumpen upgrade zu machen, bzw. ich hätte das gerne. Die meinten das sein nicht notwendig. Lediglich bei vor 2020 Touren Modellen würden sie das machen. Bei Softail wäre das Problem nicht.
Hydros waren kein Thema. Ich vertraue da einfach den Fachleuten statt dem Netz. Die fahren Battle of Baggers. Die werden es wissen.

reiderle · 6 Posts seit 04.10.2020

fährt: Fxbrs

reiderle

Neues Mitglied

6 Posts seit 04.10.2020
fährt: Fxbrs

03.09.2023 12:47

Schonmal Danke für die Antworten.
Es wird eine Star Racing Nocke werden.
Habe zwischenzeitlich auch mal mit einem Schrauber gesprochen, der meinte Ölpumpe kann man bei einem 18er BJ machen.
Zumal ich Motorprobleme in Verbindung mit Öl hatte, fühl ich mich einfach wohler mit.
Den Rest hat auch er gemeint bräuchte man nicht.
Deckt sich also mit euren Aussagen.
Da ich aber jetzt ein bisschen Geld in den Hobel gesteckt habe und die Nockenwelle wohl doch etwas mehr Dampf bringt werde ich die paar Euro in die Hand nehmen.

Empfehlungen was den Hersteller angeht?
Pumpe S&S, Lager wäre ich mit Jim’s gegangen aber bei den Hydros bin ich noch nicht schlauer geworden.

beste Grüße

Weich-Ei · 3488 Posts seit 02.12.2011

aus Leipzig
fährt: AWO 425T

Weich-Ei

Langes Mitglied

3488 Posts seit 02.12.2011

aus Leipzig

fährt: AWO 425T

03.09.2023 16:30

zum zitierten Beitrag Zitat von reiderle
Von einigen Amis nun gehört dass nockenwellenlager sowie Hydros wohl ab Werk nicht das beste ist was man kriegen kann.
ich bin gerade am Umbau einer Breakout 114cui.

Erst mal korrekt was die Produkt-/Materialqualität bei HD betrifft aber ....
Du fährst einen M8, eventuell solltest Du nochmal bei den Amis "nachhören/nachlesen" von welcher Motorengeneration diese Infos stammen.
NW-Lager und vor allem die Hydros betraf eigentlich mehr die TC-Serie und dort vor allen den 110er.
Der M8 (bis zum 117) hat zwar die gleichen (revisionierten) Hydros verbaut, ist aber komplett anders in der "Beanspruchung" und bisher eher unaufällig mit solchen Ausfällen.

zum zitierten Beitrag Zitat von reiderle
Empfehlungen was den Hersteller angeht?
Pumpe S&S, Lager wäre ich mit Jim’s gegangen aber bei den Hydros bin ich noch nicht schlauer geworden.

Siehe oben ansonsten wenn Du unbedingt tauschen willst würde ich pers. G&R (nur in US erhältlich) oder S&S nehmen.

__________________
Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... Augenzwinkern

Werbung

northside · 55 Posts seit 06.07.2022

aus Gramastetten
fährt: LOWRIDER ST

northside

Mitglied

55 Posts seit 06.07.2022

aus Gramastetten

fährt: LOWRIDER ST

05.09.2023 16:20

zum zitierten Beitrag Zitat von reiderle
Schonmal Danke für die Antworten.
Es wird eine Star Racing Nocke werden.
Habe zwischenzeitlich auch mal mit einem Schrauber gesprochen, der meinte Ölpumpe kann man bei einem 18er BJ machen.
Zumal ich Motorprobleme in Verbindung mit Öl hatte, fühl ich mich einfach wohler mit.
Den Rest hat auch er gemeint bräuchte man nicht.
Deckt sich also mit euren Aussagen.
Da ich aber jetzt ein bisschen Geld in den Hobel gesteckt habe und die Nockenwelle wohl doch etwas mehr Dampf bringt werde ich die paar Euro in die Hand nehmen.

Empfehlungen was den Hersteller angeht?
Pumpe S&S, Lager wäre ich mit Jim’s gegangen aber bei den Hydros bin ich noch nicht schlauer geworden.

beste Grüße

Ich geh von einer STAR 30/30 aus. Wenn du das machst solltest du auf ein größeres manifold + injektoren wechseln und einen ordentlichen prüfstand gehen. Sonst ist da der halbe job.

Dieser Beitrag gefällt: Döppi

Ironpig · 198 Posts seit 18.02.2022

fährt: Low Rider ST

Ironpig

Langes Mitglied

198 Posts seit 18.02.2022
fährt: Low Rider ST

05.09.2023 16:27

... sehe ich nicht wie northside. Bei Stage2 bis 110 PS am Hinterrad (wirst Du nicht bekommen) ist das auch unnötig laut Fuel Moto USA. Und die haben vieles probiert und getestet.

https://university.fuelmotousa.com/artic...-8-or-twin-cam/

Solltest Du Stage3 oder 4 in Erwägung ziehen, sieht es wieder anders aus. Aber dann kannst Du das immer noch machen.

northside · 55 Posts seit 06.07.2022

aus Gramastetten
fährt: LOWRIDER ST

northside

Mitglied

55 Posts seit 06.07.2022

aus Gramastetten

fährt: LOWRIDER ST

05.09.2023 16:43

zum zitierten Beitrag Zitat von Ironpig
... sehe ich nicht wie northside. Bei Stage2 bis 110 PS am Hinterrad (wirst Du nicht bekommen) ist das auch unnötig laut Fuel Moto USA. Und die haben vieles probiert und getestet.

https://university.fuelmotousa.com/artic...-8-or-twin-cam/

Solltest Du Stage3 oder 4 in Erwägung ziehen, sieht es wieder anders aus. Aber dann kannst Du das immer noch machen.

Ich kenn alle Fuel Moto Berichte. Natürlich ist es nicht zwingend nötig. Aber wenn ich einen Performance Job mach dann halt ordentlich.
Weiters sei dazu gesagt das bei den Fuel Moto Tests ausschließlich Perfomance Auspuff Anlagen verwendet werden. Da würd ich mich dann schon eher an Don Performance halten.
Die arbeiten mit konformen Anlagen. Der Injector ist auch nicht so wichtig wie das größere Manifold. Aber hey...jeder wie er mag .

Dieser Beitrag gefällt: Döppi

Ironpig · 198 Posts seit 18.02.2022

fährt: Low Rider ST

Ironpig

Langes Mitglied

198 Posts seit 18.02.2022
fährt: Low Rider ST

05.09.2023 16:47

... ja eben, bei uns in der EU sind diese Hinterradleistungen wie in den USA mit den entsprechenden Nockenwellen nicht zu erreichen, da wir auch noch Kats in den Auspuffen haben.

Deswegen schafft bei uns auch eine Star 30/30 keine 110 PS Hinterradleistung. Und dann gilt wieder .....

Natürlich kann man einen Performancejob machen lassen für 6 - 20 T Euro. Aber das ist dann nicht Stage2 !

Ironpig · 198 Posts seit 18.02.2022

fährt: Low Rider ST

Ironpig

Langes Mitglied

198 Posts seit 18.02.2022
fährt: Low Rider ST

05.09.2023 16:52

und auf keinen Fall würde ich ein grösseres Manifold bei Stage2 einbauen.

Das 55mm Alumanifold (besser) oder Serie 55mm ist hier vollkommen ausreichend - grösser bringt bei Stage2 nichts.

Ironpig · 198 Posts seit 18.02.2022

fährt: Low Rider ST

Ironpig

Langes Mitglied

198 Posts seit 18.02.2022
fährt: Low Rider ST

05.09.2023 17:06

hier sehr interessante Tuningarbeiten:

https://harley-davidson-koblenz.de/tuning/

Bei einer FXLRST 117 ist die Star 30/30 NW und ein 64mm Manifold mit grösseren Düsen eingebaut. Auch keine 110 PS.

Döppi · 21847 Posts seit 16.11.2005

aus BA
fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

Döppi

♠ Mod ♠

21847 Posts seit 16.11.2005

aus BA

fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

05.09.2023 18:12

Such mal in Youtube nach Mazo Vlog Don Performance Low Rider ST. 😉

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

reiderle · 6 Posts seit 04.10.2020

fährt: Fxbrs

reiderle

Neues Mitglied

6 Posts seit 04.10.2020
fährt: Fxbrs

05.09.2023 21:23

Nimmt ja richtig Fahrt auf das Thema.
Das mit dem Manifold aus Alu hab ich mir tatsächlich auch schon angeschaut.
Es geht mir bei den meisten Sachen die jetzt nicht zwingend notwendig sind, einfach darum eine höhere Qualität zu verbauen.
Aber das ist halt auch ein Fass ohne Boden und man weiß ja nie was noch kommt wenn man mal Blut geleckt hat.
Zum Thema Leistung habe ich jetzt auch einige Umbauten gesehen die die 110 geknackt haben.
Ich werde euch auf jeden Fall wissen lassen was da leistungsmäßig raus gekommen ist.

Ironpig · 198 Posts seit 18.02.2022

fährt: Low Rider ST

Ironpig

Langes Mitglied

198 Posts seit 18.02.2022
fährt: Low Rider ST

06.09.2023 17:28

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Such mal in Youtube nach Mazo Vlog Don Performance Low Rider ST. 😉

Nicht verwechseln, Hinterrad PS sind das natürlich nicht sondern Motorleistung !

Trotzdem hat DP fast 10 PS mehr gefunden als wohl alle anderen Tuner. Die Harley Jungs und Mädels in Koblenz werden sich wundern ! Und das bei gleichem 117 Motor, gleiche Nockenwelle, in Koblenz sogar grössere Einspritzdüsen !

großes Grinsen

Wer es glaubt.

[1] 2 nächste »

nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

[1] 2 nächste »

nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Forum » Modelllinien » Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution)

Thema

Antworten

Hits

Letzter Beitrag

FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): HILFE !!! Motor geht aus bei längerer Fahrt TC88 (

1 2)

von Marvin2811

3976

14.07.2025 10:24
von ShortyZK6

Alle FXD: Vollgas-E10-Autobahn-Motor aus TC103

von ruffryder204

1361

13.07.2025 11:16
von ruffryder204

FLSB Sport Glide: Stage 2 (

1 2 3)

von Bädmän18

39763

08.04.2025 17:28
von motorcycle boy