Das ist ja genau das was ich schon geschrieben habe. Deswegen ist der PV aber nicht besser, sondern lediglich etwas einfacher in der Handhabung.

Ja das brauchst du !

Nö, es kommt darauf an welches Autotune du machen willst. Das "Einfache" geht auf der Straße und nutzt die Schmalbandlamdasonden die du ja schon drin hast.
Das "Bessere" Autotune geht nur mit dem Kit und nutzt die darin enthaltenen Breitbandsonden.

Kann ich so bestätigen ! Allerdings werden auch die Zündungstabellen modifiziert. Die Tunefahrten funktionieren auch mit den Standardsonden perfekt...

Habe letztes Jahr insgesamt drei Autotunefahrten mit den Standardsonden meiner SB gefahren.
Jeweils ( so ziemlich ) alle Belastungszustände und Drehzahlbereiche angefahren, dann die modifizierte Map gespeichert und diese für die nächste Autotunefahrt benutzt.

Habe jetzt ein perfekt laufendes Bike, kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, was auf einem Prüfstand besser gemacht werden sollte.

Schöne Feiertage !
Thomas

Das beste ist der Weg auf die Rolle und da das von einem Profi per super schneller wide band Sonde abstimmen lassen.
Ich habe meine "schnellen" Moppeds (momentan >170 PS) immer so machen lassen. Aber da ist natürlich gehöriges know how dahinter.
Bei ner Harley zucken die nur mit der Schulter .
Ergo jemanden fragen, der die Zündkurve (das dürfte der Schlüssel sein) wirklich aus Erfahrungswerten programmieren kann (man streitet zwischen 29 und 32 Grad) und dann darauf das fuelling einstellt.
Kleine Drosselklappenstellungen würde ich wieder über wide band O2 controller "erfahren".

DAS wäre imho die optimale Vorgehensweise (mit meinem großen aufgebohrten Super G Vergaser bin ich da was raus - aber 32° Vorzündung beim großen S&S bringen ne Menge). Ne Custom advance map habe ich auch .

Greetz
Cherche

Ich fahre mein Road King mit PV.
Für Sporty ist es nicht nur leichter in Handhabung sonder auch sehr Praktisch von Platz verhältnis .Mus nicht auf moped bleiben ,braucht kein Platz für Elektronik und ist nicht nachweisbar.
Sporty hatt sowieso wenig Platz unte Sitz.
Ich habe es am Lenker und nütze es auch als Tacho und Motor Temperatur anzeige usw.

Gruß Markus

Warum man für mehrere 100 Euro ein Zusatzgerät kaufen muss, nur um sich ne vorgefertigte Standardmap (z.b. für Screamin' Eagle-Sachen) aufspielen zu lassen, ist in meinen Augen eines der großen Mysterien im Harley-Universum...

Bei Mopeds, deren Zündbox nicht überschreibbar ist, muss so ein Kästchen natürlich zwischengeschaltet werden und auch dauerhaft am Moped bleiben, um die geänderten Werte zu liefern. Bei Harleys lässt sich die Zündbox aber überschreiben, da sollte es doch ausreichen, einen Rechner dranzustecken und entweder eine zum Bike / Tuningstand passende Standardmap draufzuspielen oder eine am Prüfstand erstellte Map aufzuspielen. Das das so offiziell nicht geht, leuchtet mir nicht wirklich ein.

Supertuner, TTS usw. sind in meinen Augen immer dann sinnvoll, wenn man eine optimierte Map möchte, aber nicht auf nen Prüfstand will, z.B. weil man nie wirklich weiss, wie sorgfältig da gearbeitet wird. Stattdessen kann man per Autotune selber eine auf das eigene Bike optimierte Map "erfahren" und auf die Zündbox übertragen. Dazu sollen auch die Standardsonden reichen, weil die mitgelieferte Software aus den Werten eine brauchbare Map errechnet. Für mich der ideale Weg.

Welche Vorgehensweise generell "am besten" ist, kann man pauschal wohl eher nicht beantworten.