So, wie versprochen nun die Auflösung :

Vorab : Am Sprit lag es nicht, das metallische Zwitschern wurde mit der Zeit, trotz Spritumstellung, immer häufiger, eher ständig, und lauter. Auf unserer gestrigen Tour bin ich dann immer während der Fahrt auf Ursachenforschung gegangen. Die Hand auf alle möglichen Motorteile gelegt oder davor gehalten, um zu sehen, ob sich das Geräusch verändert. Und ja, es verschwand sogar gänzlich, wenn ich den SE Luftfilter mehr oder weniger "umarmt" habe. Und da schwante mir schon was. Heute den Luftfilter geöffnet und ja, es war dieses billige Blechdingens vom Bertls Kit, welches sich entspannt hatte und munter im Filterelement vor sich hin zwitscherte. Aber wozu hat man eine Moppedwerkstatt mit kleinen Regalen, in denen sich immer ein Plätzchen für so ein kleines Blech finden läßt. Nun ist Ruhe.

Trotzdem werde ich in Zukunft beim Ultimate 102 bleiben. Der Motor läuft besonders unten herum deutlich sauberer. Auf dem Weg zu unserem Tourentreffpunkt, haben wir so eine hübsche, enge und steile Haarnadelkurve, die ich bisher nur im 1. Gang nehmen konnte, um nicht im Scheitelpunkt wegen abgestorbenen Motor umzukippen. Nun zieht die Bob sauber im 2. Gang aus der Kurve.

Hatte den Tank komplett leer und hab spasshalber mal Super Plus rein. Also entweder bilde ich mir das nur ein, aber das Klingeln in bestimmten Drehzahlen ist deutlich weniger geworden und sie läuft irgendwie ruhiger.

Ah ja, dass die Erde eine Kugel ist, hielten auch mal welche für "totalen Quatsch".

Denke mal über Verwirbelung und Durchmischung bei einfachen Zweiventilern und in diesem Zusammenhang über Flammengeschwindigkeiten verschiedener Spritsorten nach.

Auch unsere Zephyr (alter 2-Ventiler, normal verdichtend) läuft mit 98 Oktan im unteren Drehzahlbereich definitiv ruhiger, als mit 95 Oktan, obwohl sie sogar ein Vierzylinder ist. In Livigno bakam sie mal aus Not 90 Oktanigen Sprit und kam danach kaum die Pässe vernünftig hoch, so dass man sie an Steigungen einen Gang tiefer fahren musste als sonst.

In den den Staaten laufen die bikes fetter und haben andere co Werte,klar dass du da auch e10 reinschutten kannst,wobei das vermutlich die wenigsten machen. die wideglide sowie die aktuelle heritage laufen mit plus smoother,bei der nightster merkte ich weniger unterschied

genau meine Erfahrungen einfach mit dem Shell V-Power..

Ich fahr E10 , und der Bock läuft super .