Ja, kann ich mich noch gut dran erinnern. Weiß gar nicht mehr wie wir das Erste rausgekriegt haben (damals vor dem Pulvern), jedenfalls musste zum Schluss der große Hammer ran. Nicht elegant aber effektiv!

Klar, eine Seite muss schon irgendwie raus...

ABS hab ich nicht. Trotzdem war's wieder eine scheiß Arbeit die Lager rauszukriegen.
Was mich allerdings am meisten gewundert hatte, war, dass sich in dem rechten Lager bereits 3 Kugeln verabschiedet haben. Die konnten allerdings nicht nach draußen raus, sondern haben sich schön zwischen Distanzrohr und Radnabe zerrieben!

Da drin sah's aus wie nach 'nem Messerstechen: Überall tiefe Riefen.
War fast davor mich nach 'nem neuen Rad umzuschauen, aber jetzt mitten in der Saison eins suchen, pulvern etc... - kein Bock!

Also Distanzhülse und Nabe sauber geschmirgelt, dick Fett rein, neue Lager rein gemacht (nach Kurzaufenthalt im Gefrierfach) und jetzt bin ich gespannt, wie lang es diesmal hält.

@ Hackepeter: Wo haste die Lager in SKF-Quali her?

Moin,

ich habe mal eine Frage bzgl. des Einbau der Radlager. Will ne Night Rod Felge vorne verbauen, es müssen beide Lager und die Hülse eingebaut werden. Gibbet da was zu beachten, welches lager auf welcher Seite zu erst? Ich gehe davon aus. die Lager werden komplett in den Lagersitz eingepresst ?

Gruss

Hardy

Lager über nacht ins eisfach legen und dann zügig reindrücken. Am besten mit locktide für lager/bolzen passungen. Das gleicht ev. entstandene unebenheiten in der felge aus.
Dann hülse von der anderen seite. Die aber vorher schön innen und aussen säubern und leicht ölen/fetten.
Dann das zweite lager rein. Normalerweise liegen beide auf ihren sitzen. Wenn man die Achse verschraubt und die inneren lagerschalen dabei verspannt legt sich die hülse innen als abstandshalter dazwischen. Ist minimal kürzer als der innere abstand der innenflächen der felge.

Wenn das so wäre würde jedes Radlager in Kürze den Geist aufgeben, eben wegen den Verspannungen. Zudem wäre es dann auch egal welches Lager zuerst eingesetzt wird, wenn eh beide anlegen.
Die Hülse als Abstandhalter ist minimal länger als der innere Abstand der Planflächen. So wird der axiale Druck der Steckachse abgefangen und die Lager können frei laufen.

Das Spiel im Lager ist im 1000el Breich, bei C-lager etwas größer, die werden hier aber nicht verwendet. Evt. habe ich in meinem Maschinenbaustudium auch nur falsche Informationen bekommen. Mach wie Du meinst. Glaubts ja eh nichts und redest dir die Sache mit falschen Tatsachen schön.
Ich habe in den letzten Wochen an 3 Felgen die Lager gewechselt. Bei jedem lagen die Lager an der Distanzhülse an.