Ich bin ein recht versierter Schrauber, hab 2h gebraucht. War bei mir etwas gefummel da die IRohr Ausschnitte nicht so sauber gepasst haben (sind 3mm zuweit rechts). Ferner habe ich mir noch nen eigenen Versteller Halter aus Alu gedreht, da ich diesen genau Mittig zwischen den Zylinder haben wollte und nicht schief am vorderen Block.

über sinnhaftigkeit lässt sich vorzüglich streiten.
mein penzl nachbau hat das auch nicht und das ding funzt ganz ordentlich

fakt ist das dieses kit von penzl bescheiden aussieht und absolut fummelig zu montieren ist. ein ganzer berg schrauben auf 3 cm³. das geht besser!

@Bobbes
Ok, Professionell wäre dann wohl zuschweissen etc...
Das mit den Korken ist halt ne einfache Bastellösung. Du musst nur nen dicken Sektkorken nehmen und das obere Stück (den Kopf) abschneiden.
Dann hast Du prima V-förmige "Stöpsel" die Du dann einfach in die Löcher der I-Rohre reindrücken kannst

Jetzt reichts aber mit Löchern und Stopfen und so
Wie das Interferenzkit von Penzl ausschaut weiß ich nicht. Wirklich so ein Murks?
Habe inzwischen die Kess MMV dran und denen Ihr I-Rohr Kit dazubestellt. Bin eigentlich mit Lösung/Material/Aussehen zufrieden.

Kannst es dir hier ja mal anschauen

http://www.penzl-bikes.com/gfx/pflege/sp...Interferenz.pdf

Dann lieber die Öffnungen des I-Rohres vernünftig schließen. Das Penzl I-kit sieht am Moped auch nicht gerade gut aus, zumal es aus technischer Sicht überflüssig ist, zumindest wenn man überwiegend offen fährt!

achso, das Kit kostet bei Penzl auch noch extra?
Naja, dann...
Ach, muß eben jeder selber wissen, was gefällt bzw. Sinn macht.

Stimme absolut zu.

Dennoch, ohne das I-Rohr Kit fehlt einfach etwas, das technisch Sinn macht. Ich habe an drei Sportys die Penzl Anlage montiert und keine war gleich, wobei der Unterschied in der Montage eher von den groben Toleranzen der Sportys herrührte, das ist klar.

Was ich jedoch bei der Penzl kritisiere ist die schlechte Realisierung des I-Rohr Kits. Passt nicht perfekt, die Schellen sind eher billig als Lösung dafür und ein Alustreifen, der nach wenigen hundert km weggebrannt ist, kann nun wirklich keine "Dichtung" sein.
Umsetzung mangelhaft. Der Rest der Anlage ist kurz gesagt von ausgezeichneter Qualität!

Montagezeit: 3 Stunden. Dafür sehr ordentlich, mehrmals dran, wieder ab, bis es super saß. Ist eben ein bissle Probieren im Spiel, dass kein Händler so exakt machen wird - Hauptsache drankloppen das Teil.
Fotos meiner Penzl findet ihr bei Jürgen AC.

Mir ist nicht klar, warum fast alle die I-Rohr Bastelei, mitkaufen. Fahrt Ihr tatsächlich mit der Penzl geschlossen (weil nur dann macht es Sinn)? Ich würde 99,9% offen fahren und denke, dass es so fast alle händeln - täusche ich mich?