........................erst mal Probe fahren und auf das Übliche achten . Knitschen , Knacken, Geradeauslauf, Rost, Undichdichkeiten, Alter der Reifen prüfen - fünf Jahre Californien und neue müssen her - Woher kommt die ? Händler ? Gewährleistung durchsprechen - COC und 21er Abnahme zeigen lassen - ich würde nicht versuchen die selbst zu tüven - irgenwas gemacht wie offener Luftfilter, anderes Mapping, Auspuff. Läuft sie gut und springt auch gut an und wenn die Papiere in Ordnung sind kannst du nichts falsch machen wenn der Preis stimmt.....................die 2003er ist nicht nur ein schönes - auch ein begehrtes Modell.................toi, toi, toi............

War sie hier bereits zugelassen?

Hole Dir bei einem Gebraucht-US-Import sinnvollerweise einen Carfax-Report ein. Dann kannst Du sehen, ob es z.B. Vorschäden gibt. Ferner gibt es dort eine Reihe weiterer interessanter Auskünfte zum Bike (wie z.B. letzte bekannte Laufleistung, Wartungen etc.)

Für den Carfax-Report benötigst Du allerdings die VIN (Fahrgestellnummer). Diese kannst Du dann über die Carfax-Seite online checken lassen.

Carfax

Hallo!

Nochmal eine Frage:

Was würdet ihr eher empfehlen Vergaser oder Einspritzer?


Gruß

gepetto

Da gibt's wie beim Wählen des Motoren-Oels, zwei Ansichten
Die einen, vorallem jene die Umbauen, schwören auf Vergaser, die anderen sind wegen gleichmässiger Laufruhe und Einstellungen etc. für Injection.

Wobei auch da die Frage bleibt: Vergaser oder Einspritzer. Die ersten #TC hatten auch noch Vergaser.
Ich persönlich hasse das ganze Elektronikgeraffel, dass einem den letzten Nerv raubt (siehe Alarmanlagen, Wegfahrsperre) und eine Harley muß für mich rütteln und schütteln.

Da es Dir anscheinend egal ist ob Vergaser oder EFI würde ich mich nicht auf eine Variante versteifen, da es nur die Auswahl einengt. Hat sowieso beides seine Vor - und Nachteile. Nimm die Maschine die Dir gefällt und lass den Zufall entscheiden.

Moos