Hab diese Saison auch mit einer LiFePo04 im Bike verbracht. Alles bestens...
Mal sehen wie sie den Winter übersteht. Hab nicht vor sie abzuklemmen.

Moin Jo,
5 Winter....yeah ...ich habe zuletzt 5 Batterien im Jahr gebraucht bis ich endlich den Fehler mal gesucht und gefunden habe😅
Bin da recht resistent...😜

Ich werde ab und zu mal die Zündung einschalten und die Spannung checken 

Waren es nicht die LiFePos die einem Tiefentladung nicht übel nehmen?
Mit Kälte haben sie es aber nicht so .

@Casimir, was hast Du denn für Fehler ausgemacht?
Wir haben mit einigen Batterien ebenfalls Probleme, mit anderen keine.

Sonntagsgruß

Bei mir ist mal die falsche Lima verbaut worden.
Mit S&S-Gehäuse darf nicht die Kunststoffvergossene verbaut werden.
Dadurch ist es zu eng an den 2 Ausgangskabeln zum Motorgehäuse und dort hat sich durch Druck und Wärme die Isolation mit den Jahren verabschiedet. So kam es zu einem Kurzen und die Batterie wurde nicht mehr geladen je heißer der Motor wurde.

Kein Serienfehler ...nur mal wieder Schrauberpfusch vom Vorgänger.
In den S&S-Unterlagen ist das auch genauso beschrieben. Hab die Lima aber nicht getauscht, sondern speziell isoliert. Da passiert nichts mehr.

Ja OK.  Zum Starten brauch ich den Akku nicht. Eigentlich ist der bei mir völlig überdimensioniert.

Hab mal eben etwas rumgegooglet bezüglich LiFePo4.
Die Ladespannung sollte zwischen 14,2 und 14,6V sein.
Bei 15V ist der absolute Poller erreicht.
Eine Tiefentladung darf max. 8,8V haben. Bis dahin hat man gute Chancen den Akku noch zu retten...
Unter 0°C findet keine Ladung mehr statt. Zwischen -20°C und 60°C kann man aber Entladen.
Zwischen 10 und 45°C ist die beste Ladetemperatur.

 @Schimmy @Casimir 
was habt Ihr denn für LiFePo4's verbaut? Meine Serien-Batterie muss nächstes Frühjahr auch ausgetauscht werden...
Überlege gerade welchen Typ/Leistung ich verwenden kann/soll...

Merci

Ich hab die Shido LTX7L-BS weil ich Only Kick habe.
Ich habe sie seit letzten Jahr August verbaut und seitdem 4800km gefahren .
Bin gespannt wie lange sie hält was Hitze im Horseshoe angeht und u.U. wegen Unterforderung .

Ich benutze seid 2018 nur noch LiFePo Batterien in meinen Fahrzeugen, nachdem einige Markenhersteller Batterien nach einem Jahr im Frühjahr versagten.
Habe nie Startprobleme mit den LiFePo gehabt nach der Winterpause.
Eine Moped stand fast ein Jahr unbewegt/ungeladen und startete das Bike vollkommen normal. Wichtig ist der passende Lima Spannungsregler.
Überspannungen (>14,6V) sind hier unbedingt zu vermeiden, dann halten die LiFePo fast ewig. Eine "Aufweck Stromlast" Gedenkminute nach dem Winterschlaf, ist aber u.U. nötig um die vollen CCA zu gewährleisten.
Alle weiteren "Normal" Batterien in meinem Fuhrpark, die sterben, werden dann durch LiFePo ersetzt.
Allein Startleistung/Drehzahl des Anlassers und die Gewichtsersparnis von > 4 kg bei der Baugröße dieser Batterien ist erstaunlich und macht
die 20 % Mehrkosten mehr als obsolet. Jungs, investiert in die Zukunft der Starterbatterien....