zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Geht es hier am Bild um eine Nadel aus einem Dynojet-Kit?

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Dieses Loch sollte in der Regel nicht grösser als dieses wo die Nadel durchgsteckt ist gebohrt werden (ich glaube 3,2 mm)!

Iridium Kerzen sind auf jeden Fall zu empfehlen, weil sie fast ewig halten (ich hab jetzt welche von NGK schon an die 70TSD KM in Betrieb).

zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé

zum zitierten Beitrag Zitat von Agossi
Sonst wird hier im Thread ja eher empfohlen, sich mit den Kits, Düsen höher und aufbohren, etwas zurückzuhalten...

das ist auch zig-fach angewendet, bewiesenermaßen, der richtige Weg, um einen vernünftigen Startpunkt zu bekommen. Die meisten namhaften Tuner kommen ab vom Aufbohren des Schiebers, selbst Tuner empfehlen, wenn überhaupt, die Unterdruckbohrung nur noch umgerechnet auf 2,7mm aufzubohren.
Hier auch in Sportsterpedia nachzulesen:
http://sportsterpedia.com/doku.php/techtalk:evo:carb06f

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Ich schrieb, es sollte nicht größer als 3,2 mm (1/8") gebohrt werden!
Bei mir ist es ca. so groß wie das Loch wo die Nadel durch den Schieber geht (ca 1/8"), und ich habe noch dazu die weichere Feder verbaut.
Der Motor läuft seit etwa 70 TSD KM problemlos und auch ohne merklich erhöhten Spritverbrauch, aber mit etwas mehr Leistung als vorher.
Natürlich ist dafür auch der Stage1 Luftfilter und die angepasste Bedüsung verantwortlich.