Ja, das kann z.B. Schmierprobleme verursachen. 
Bei mir wird bevorzugt der Zylinderkopf versorgt. Erst bei mehr Drehzahl und mehr Druck dann auch der Hubzapfen der KW.

Dann würde ich mir verschärft die Kohlebürsten an der Lima nochmal anschauen.

ZZP, Kontaktabstand, Schließwinkel passt alles? Hast die richtige ZS mit 5 Ohm?

ZZP und Abstand stimmen 100%. Das hat extra auch noch ein Harley Kumpel der nur solche Kisten macht kontrolliert.zudem läuft sie ja super rund.

Zündspule ist die originale noch dran, aber die könnte ich auch noch rauswerfen, dann bin ich wirklich sicher

<<Ich reiße morgen noch die LIMA raus  >>

Hoffe mal, Du meinst das nicht ernst... ich sagte doch, daß die Laderei ok ist.

***Systematik*** statt wildes Rumprobieren und Rumraten, also nochmal: mach den Test bis zum Ausgehen (lieber fahren als im Stand), und dann prüfe *sofort*, ob noch ein Zündfunke kommt. Danach sollte klar sein, ob an der Zündung oder an der Kraftstoffversorgung weitergesucht werden muß. 

Und: wie lange dauert es, bis die Kiste wieder anspringt?

Sowohl, zurück vom Urlaub, werde ich mir heute die Kiste nochmals anschauen. Neue Zündspule liegt schon parat. Neue Zündkerzen mit unterschiedlichen Wärmewerten auch…sicher ist sicher…werde berichten.

Schmutz oder Wasser in der Schwimmerkammer die sich beim Gasgeben vor die Düse setzt

Servus Fabi,

jetzt überleg' mal.

Wie soll jetzt in den letzten 4 Wochen Wasser und Schmutz in die Schwimmerkammer gekommen sein?

Gruß, Franz

Sprit oder Strom , keine Ahnung

Aber du musst dir eine Prüfsequenz überlegen
Ungefähr so ...

Geht der Ofen beim fahren schlagartig aus ?
Dann kann ich mir ein Spritproblem gar nicht vorstellen denn meist hustet der Motor noch ein paarmal, kommt wieder, hustet noch 2x und ist dann aus

Aber egal
Funktioniert die Belüftung im Tankdeckel ?
Das kann man fast sehen oder einen Tüddeldraht durchfummeln

Hat diese Kiste einen Entlüftungsschlauch zwischen den Tankhälften ?

Bei Shovels mit Entlüftungsschlauch ist der belüftete Tankdeckel rechts.
Ist also eine der Entlüftungsröhrchen in einer der Tankhälften zu bleibt die Kiste stehen (gerne bei frischlackierten Tanks LOL )
Pans (kein Entlüftungsschlauch) haben 2 belüftete Tankdeckel

Um ein Vakuum im Tank 100% auszuschließen würde ich mal den Sprit mit Ausnahme von ca 4 Litern ablassen und ohne Tankdeckel
eine Probefahrt machen


Beliebte Elektrikfehler:

Was du machen kannst ist ein Voltmeter mit Krokodilklemmen plus Isolierband an der Zündspule anschließen,
das Voltmeter auf dem Tank befestigen und eine Probefahrt machen.
Bleibt die Kiste aufgrund von Spannungsversorgung stehen genügt ein Blick auf das Voltmeter.
Solange die Zündung eingeschaltet ist müssen > 12V an der Zündspule anstehen

Fährst du jetzt im Moment mit Dashcover ?
Falls ja , abschrauben -> Probefahrt

Hast du Bimetalsicherung im Dash ?
Original sitzen die verdammt knapp an den Tankhälften .. und viele kleben in der Nähe der Bimetallsicherungen zusätzlich Isolierband auf die Tankhälften

 
Ist an der Zündspule ein Chromcover installiert ?
Falls ja, kannst du Spuren von Kurzschlüssen im innern des Chromcovers sehen ?
Persönlich werfe ich die Dinger so weit weg das ich sie nicht mehr sehen kann.
Ich habe gar nicht soviele Finger, so oft war ich schon bei dieser Art von Defekt anwesend

Das Spannung an der Spule anliegt heißt nicht unbedingt das die Spule auch tatsächlich funktioniert.

Was ist das für eine Zündspule ( Foto! )
Persönlich werfe ich die beliebten "Oldstyle" (runde oder lange eckig) gleich weg, egal ob neu oder nicht.
Von 10 neuen Spulen sind 7 defekt. Die anderen 3 verrecken auf den nächsten 1000Km. Das ist leider eine Tatsache.

Du hast andere Mopeds , nimm eine Spule von einer anderen Kiste.
Einfach die "neue" Spule mit Kreppband irgendwie befestigen.
Batteriespannung und Unterbrecherkabel ran und fahren