Meine Ansicht dazu:
Mit Verstand fahren ist immer richtig. Etwas über 2000 U/min für die ersten 15 km zum Warmfahren,
mit mäßigem Gaseinsatz. Immer.
Für die ersten 800 km mittlere Drehzahlen zwischen 2000 und 3500 U/min im ständigen Wechsel.
Wenn sie gut warm ist, auch mal kurz auf 4500 U/min. In diesem Fall nach 400 km dann auch gelegentlich
mal kurz auf volle Drehzahl, aber nicht bis zum Begrenzer. Das sichert eine gute Leistungsfähigkeit.
Unter 1600 U/min möglichst gar nicht gehen und unter 2000 U/min den Hahn nicht aufreißen.
Geringer Ölverbrauch und Langlebigkeit ist dann der Lohn für lagerschonendes Fahren.

Ob das mit der Lebensdauer beim Motorrad wirkt, kann ich nicht belegen, bei meinen Firmenwagen
funktioniert das auf jeden Fall. Die kriegen oft lange Vollgas wenn sie warm sind und haben bei 200000 km
noch den gleichen Öl- und Spritverbrauch sowie Höchstgeschwindigkeit wie zu Beginn.

Habe für jeden Zweck ein anderes Motorrad, aber bei einer Harley kam ich noch nie  über einen Einfahrmodus hinaus, seltens über 100km/h das Bike bewegt.

RKS M8 8 114 von 22, gem. BA.
Wichtig sind wechselnde Zustände, keine hohen Drehzahlen, nicht zuviel Last und wechselnde Drücke / Temperaturen. Motor und Getriebe danken es Dir, bleiben dicht und verbrauchen kein oder kaum Öl.
1. Insp. bei etwa 1000 km + kurz davor volles Rohr 100%. Danach wieder bis 1.600 km gem. BA, jedoch  langsam steigernd. (Stage I)

So ganz erschließt sich ROAD KING SPECIAL 22 Antwort auch nicht !?
Warum auf einmal ganz gut bei ungefähr 1.000 km Volles Rohr geben ??? 
Dach Ölwechsel und bis 1.600 km gemäßigt weiter . Technisch totaler Blödsinn.
Ich habe mehr als 2 Dutzend Motorräder in meiner Karriere eingefahren. Egal ob Harley´s ;Indians ,Guzzi´s oder Japsen und Italienerinnen. Ob sie besser eingefahren werden konnten 
kann man heut zutage nicht mehr nachvollziehen.

Wer es so wie CARBONFREAK macht ist auf der sicheren Sache.

-Vorab Warmfahren ist Pflicht egal on Neufahrzeug oder bereits eingefahren Motorrad oder Auto 
-Anfangs nicht zu niedrige Drehzahlen das geht verstärkt auf Kurbelwellenlager usw.
-Denke wenn man im Betrieb zwischen 2.800-3.500 fährt ist man sicherlich nicht schlecht unterwegs.
-Gelegentliches Hochdrehen im betriebswarmen Zustand von 4.000 U/min beim Hochschalten
- Donnerorgien von über 4.000 sind in der Einfahrphase zu vermeiden.
 Es muss sich doch alles erst mal finden und paaren. Gleitpaarungen sind doch erst einzulaufen .