Kerzenbild-Diskussion!
Nachdem ich die Manifold-Dichtungen gewechselt und den Vergaser grob eingestellt habe, bin ich ausgiebig Landstraße und am Schluss (leider) noch durch die Stadt heim gefahren. Kerzenbild siehe unten.
Generell zu fett?
Was sind das für Ablagerungen?
Kerzenbild ohnehin nicht aussagefähig, da Stadtverkehr?
- Sagt mal was..

Daten:
TC88, offener LuFi (K&N), 
48er LLD
195er HD
LLGS irgendwas zwischen ein-dreiviertel und zwei Umdrehungen draußen.
Kein Patschen, nur leichtes Blubbern aus dem Auspuff bei Schiebebetrieb.
Kann im Vergleich zu meiner Evo nix Negatives beim Fahren feststellen.

Habe bei meiner Evo 205/50 verbaut.
Kerzenfarbe in Zeiten, in denen es angeblich keine rehbraune Färbung mehr zu geben hat:
Rehbraun
Aufgenommen nach ca. 5km Stadtverkehr.

ist ok, das zweite Bild zeigt eine Tendenz zu einer mageren Verbrennung - geht für mich aber noch durch - Enrico, kuck die Isolatorfarbe an, 1. Bild von Mr. Spock

bei den Vergasermaschinen ist man schon ganz weit vorne, wenn es zu 95 % in allen Bereichen passt. Erfahrene Vergaser-Schrauber "erfahren" das auf der Strecke, die restlichen 5-10% Abstimmungsoptimierung sind  dann die Kür. (Harleykill....)
Nicht vergessen, dass Höhe, Luftfeuchtigkeit und Temperatur auch immer einen gewissen Einfluss haben.
Wenn ich  z.B. der Meinung bin, hier im nordbadischen Tiefland optimal unterwegs zu sein, dann merke ich einmal im Jahr, auf Clubtour, wenn ich am Lago Maggiore bin, dass es insbesondere in der Höhe im Tessin, dann auch nicht alles 100% ist, aber ich verstelle dann natürlich nichts, außer die Leerlaufdrehzahl vielleicht.

ja, passt doch

die 48er LLD ist schon richtig + richtige Stellung der Gemischregulierschraube für die TC88, und die Hauptdüse sollte auch passen - die Basics stimmen, Rest ist Feintuning

Eher auf der fetten Seite. Ist eine Sportster Nadel.
Gruß C53

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