Mt SICHERHET... mit eurer Hilfe, wenn noch etwas wäre.

danke.

Die ersten beiden Male war übrigenst tasächlich etwas undicht, da hat sie im Gegensatz zum jetzt dritten Einbau auch relativ schnell auf den Bremsenreiniger reagiert.
Mein Moped war vom Start weg am Manifold nicht dicht. Erst dieses Jahr jat sich hier wohl ein Misstand vergrößert. Die Dichtungen sind ja auch ber 16 Jahre alt...
jetzt lässt sie das völlig kalt, egal wie viel Bremsenreiniger ich auf die drei Anschlusstellen sprühe.

ALLE GUTEN DINGE SIND?

...könnte ich ja meinen Brotdosendeckel auch noch überprüfen, grumelgrumelüberleg

Die Gasannahme ist übrigens jetzt im Leerlauf richtig feinfühlig, jedes kleine Zuckerle am Gasgrif wird sofort umgesetzt (aktuell im Stand und kalt getestet), im 1 mm Bereicht. Ich übertreibe wirklich nicht.

Freue mich schon auf die Probefahrt heute Abend!



Liebe Grüße

harleykill

Im Shovel Forum gibt es einige, die das Absprühen für nicht ausreichend erachten.
Die haben sogar eine aufschraubbare Platte für das Manifold und machen eine Druckverlustprüfung.

 

Stimmt. Der Druck kann auch durch undichte Ventile und die Führungen flöten gehen. Aber man hat Zeit genug, mit Spüli oder Leckagesuchspray Lecks am Manifold zu lokalisieren.

Probefahrt gemacht und.....


es knallt immer noch gelegentlich aus dem Vergaser.

Wenn der Motor kalt ist, knallt nichts.

Ich bin jetzt echt sprachlos.

Egal wie ich bedüse, mager, fett, andere Düsen, es knallt wenn er warm ist bei kurz vor / um die 100 Umdrehungen.
Die Ursache muss woanders liegen.



Ich tippe auf eine defekte Zündspule, die wenn sie warm ist, im Leerlauf für Zündaussetzer sorgt.
Die James Dichtungen werde ich auch einbauen,

Zündspule ist unterwegs, wenn es das nicht ist, geht das Moped in die Werkstatt.
Natürlich werde ich hier niederschreiben, welches Problem wir hatten..

Melde mich nochmal wenn die Zündspule und james Dichtungen eingebaut sind...
 

Ist jetzt die Boyesen SK mit verstellbarer BP in Verwendung?

@Matthias: Es ist egal welche Düsen, Düsenstöcke, Leerlaufdüsen ich verbau, das Patschen ist immer gleich, leider.

@Springerdinger: Der Boysen ist draussen, ich bin aktuell 100% original bedüst.

@enrico: Klar, das wäre jetzt wenn alles gut laufen würde auch der richtige Zeitpunkt für eine gute Abstimmung, aber da es zuvor identisch gepatscht hat wie jetzt eben auch und es egal war welche Düsen, wie fett oder mager, macht das für mich keinen Sinn.... leider

Es ist zum kotzen (entschuldigt bitte), Sie springt mit einem kurzen Klick warm sofort an.
Was mir heute aufgefallen ist, kalt hat sie aus niedrigen Drehzahlbereichen wenig leistung gehabt, ich vermute doch noch eine Undichtigkeit am Manifold...
Ich habe den Eindruck, dass sie zu mager läuft... ja, da sind wir dann wieder bei der originalen Bedüsung, da hat sie neulich aber aus dem Auspuff gequalmt, mit 2 1/2 Umdrehungen der Leerlaufgemischschraube..... Da war ich aber bei Manifolddichtung Nr2.... also kann man da wohl nix zu sagen...

Meine Vorgehensweise ist wie folgt:

1 Neue Zündspule einbauen am Wochenende, es kann durchaus sein, dass die im warmen Zustand einen Treffer hat und nur bei einer bestimmten Drehzahl versagt, das möchte ich ausschliessen.
2 CPK Sensor Stecker Kontakte reinigen. Erledigt
 3 Batterie prüfen... da is aber nix... hat 3,1V. Erledigt
5 Schwimmer kontrollieren, da hatte ich vergangenes Jahr die Messingbuchse der Schwimmernadel poliert, jetzt hab ich den Eindruck, dass sich die Schwimmernadel hier festsaugt... ich schleif da mal mit 1000er drüber und mach nen Dichtigkeitstest.
6 James Dichtungen mit Lippe verbauen.
4 Tank neu befüllen.

Zu 4 ,  Eventuell habe ich auch Wasser im Tank.... was beim Waschen reingelaufen ist, das sorgt auch für Fehlzündungen aus dem Vergaser....   Das wäre auch ein Möglichkeit, natürlich die einfachste.
Da müssten die Zündkerzen also die Keramik aber eine rote Farbe bekommen....


Wenn das alles nix hilft, dann geht sie in die Werkstatt, weil ich nicht mehr weiter weiß, aber auch da werden wir etwas dazulernen, denn meine Werkstatt wird den Fehler finden.

Aber jetzt will ich es erst selber probieren.... 

Ach kacke...

Ich melde mich, wenn ich alles abgearbeitet habe

Batterie hat 13,1V
Kontakte alle gereinigt, auch die von der Zündbox unterm sitz, alle Sicherungskontakte (die waren alle mit einem gelben belag angelaufen), CPK, unter dem Dashboard die Stecker usw.
Benutzt habe ich ein Elektronik-Spray

Ich hab sie gerade kalt kurz laufen lassen, Standgas nur mit Gasgriff auf 800 gehalten ohne choke, also extrem mager.
Wenn ich da das Gas aufreiße, dann patscht nix, gar nix, obwohl sie hier ja zu mager läuft

Das Problem hat was mit Zeit und Temperatur zu tun, darum tippe ich auch auf die Zündspule.


Gerade sind die neuen Klemmschellen gekommen, die sehen von der Seite gerader aus als meine..... gerade die Spalte wo man das anliegende Gummi sehen kann sind bei meinen alten unterschiedlich hoch.... mh.
Jetzt warte ich noch auf die James Dichtungen.

Anbei ein Bild von den neuen:

Die Ecken, da wo die Salinos am Zylinder anliegen, sind aber auch nicht plan-ich sehe da einen Spalt.Die täte ich dort zumindest planschleifen.