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Keihin CV-Vergaserkunde

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harleykill · 2525 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

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2525 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

04.06.2019 18:02

So, das Teil ist überholt. Choke:

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von harleykill am 05.06.2019 07:17.

harleykill · 2525 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

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fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

04.06.2019 18:31

Keihin, alle Teile des Vergasers:

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

XL883 · 1058 Posts seit 15.07.2012

aus Kleve
fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951

XL883

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1058 Posts seit 15.07.2012

aus Kleve

fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951

04.06.2019 20:49

Den CV-Vergaser kannst Du doch mittlerweile im " Schlaf ". großes Grinsen

Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8

brasil · 656 Posts seit 01.02.2012

fährt: 2001 FXDL Vivid black/chrome yellow Keihin Kit AMC Auspuff

brasil

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656 Posts seit 01.02.2012

fährt: 2001 FXDL Vivid black/chrome yellow Keihin Kit AMC Auspuff

04.06.2019 21:06

ich habe heute einfach mal die LGS auf 1,5 Umdrehungen eingestellt...bevor ich den Motor gestartet habe... dann Choke gezogen. Die Leerlaufdrehzahl geht richtig hoch..so wie es sein muss.
Vor allem läuft das Bike jetzt besser.... Kleine Ursache ..Große Wirkung Das Leerlauf Gemisch hat anscheinend doch eine Auswirkung auf den Choke.

__________________
der Weg ist das Ziel

harleykill · 2525 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

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2525 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

04.06.2019 22:39

zum zitierten Beitrag Zitat von brasil
ich habe heute einfach mal die LGS auf 1,5 Umdrehungen eingestellt...bevor ich den Motor gestartet habe... dann Choke gezogen. Die Leerlaufdrehzahl geht richtig hoch..so wie es sein muss.
Vor allem läuft das Bike jetzt besser.... Kleine Ursache ..Große Wirkung Das Leerlauf Gemisch hat anscheinend doch eine Auswirkung auf den Choke.

Ja hat es , aber Du kannst bei warmen Motor wärend der Fahrt nicht feststellen ob sie zu fett oder mager läuft, wenn Du Ihn ziehst. Berichtigt ich bitte, wenn ich hier falsch liege.
Mit dem Düsenstock und der Bedüsung geht die Leerlaufdrehzahl so auf ca 1200 beim Start.
Da ist alles ok. Sollte jetzt fein fahren.
Choke nicht mehr so lange draussen lassen, gelle. Sonst machst Deine Zündkerzen platt.

Du hast den Düsenstockt und Nadel vom Optimierungs-Set,die 48er Lerlaufdüse und die 190er Hauptdüse, richtig?

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von harleykill am 05.06.2019 07:17.

harleykill · 2525 Posts seit 18.09.2014

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harleykill

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04.06.2019 22:41

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
Den CV-Vergaser kannst Du doch mittlerweile im " Schlaf ".

Gruß Matthias

Neineneinnein...

Matthias, den Scwimmerstand hat harley mit10,5mm bis 11.5mm bei 15 bis 20° angegeben.

Meinen die jetzt 11,5mm bei genau 15° und 10,5mm bei genau 20°, oder von bis, also ca, so dass das auch 10,5mm bei 17° haben kann (z.B.)?

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von harleykill am 04.06.2019 22:53.

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harleykill · 2525 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

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05.06.2019 00:01

Ich hab den Schwimmer jetzt auf 10,5 mm bei 15Grad eingestellt. Also er ist jetzt auf der fetteren Seite.
Der Schwimmer macht genau dann dicht, wenn der Benzinpegel auf Höhe der Dichtung ist. Wenn ich das genau nach Anleitung einstelle, dann ist der Pegel weiter unten.
Das kann an Abweichungen der unterschiedlichen Nadeln liegen, die es auf dem Markt gibt. Original ist nicht immer leicht zu bekommen. Darum ist eine visuelle Einstellung immer sinvoll.
Darum habe ich den Vergaser in ein Glas gestellt und durch die Benzinzuleitung (Messinganschluss am Vergaser) Wasser eingespritzt bis der Schwimmer den Zulauf gestoppt hat. Dann habe ich mit dem Mund reingeblasen, ob das wirklich dicht ist.... fröhlich

. Verbaut habe ich eine neue Schwimmernadel.

Ich wart jetzt noch auf die Dichtung fürs Manifold/Vergaser.

An der Bedüsung hab ich nichts geändert. Mischrohr aus dem Performance-Set, ebenso die Nadel. 190er Hauptdüse, 48er Leerlaufdüse.
Leerlaufgemischschraube ist bei 2 Umdrehungen.

Ich hab noch ein paar Bilder gemacht, damit es nicht zu langweilig wird...

BG

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Dieser Beitrag wurde schon 3 mal editiert, zum letzten mal von harleykill am 05.06.2019 07:27.

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

aus München
fährt: `89 FLST Bob

Bernde

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aus München

fährt: `89 FLST Bob

05.06.2019 07:41

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Ich hab den Schwimmer jetzt auf 10,5 mm bei 15Grad eingestellt. Also er ist jetzt auf der fetteren Seite.

Bei der Schwimmerjustierung gibts keine "fette Seite", entweder die Düsen (und B-Pumpe) werden versorgt oder eben nicht. Augenzwinkern

__________________
Grüßung Bernde

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harleykill · 2525 Posts seit 18.09.2014

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harleykill

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05.06.2019 07:52

OK, dank Dir für die Richtigstellung der falschen Bezeichnung / Ausdrucksweise.
Ich vemute ja, dass mein Schwimmerstand nicht wirklich gepasst hat...

Ich habs übrigens so eingestellt wie auf dem von Dir hier schon mal geposteten Bild.
Leider hab ich keinen Ablaufschlauch, so ist mein Vergaser dann wieder in einem Whiskyglas gelandet...

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eule11568 · 188 Posts seit 16.05.2016

aus Steißlingen
fährt: Sportster 1200 Bj.94

eule11568

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aus Steißlingen

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05.06.2019 08:33

Ich habe meinen Schwimmer auf 11,5mm eingestellt,
weil ich ab und an über den Überlauf Sprit verloren habe.
Jetzt ist er drocken.
Die Schräge von 15-20°Grad dient dem feinen schließen der
Düsennadel. Diese Angaben dienen nur der Feinjustierung.

__________________
Grüße Uli/Eule

Der Weg ist das Ziel.

Wer Rechtschreibfehler findet darf diese
sein Eigentum nennen. unglücklich

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brasil · 656 Posts seit 01.02.2012

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brasil

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05.06.2019 09:30

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill

zum zitierten Beitrag Zitat von brasil
ich habe heute einfach mal die LGS auf 1,5 Umdrehungen eingestellt...bevor ich den Motor gestartet habe... dann Choke gezogen. Die Leerlaufdrehzahl geht richtig hoch..so wie es sein muss.
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Ja ich habe den KIT verbaut...48 LLD 190 HD ..LGS 1,5 umdrehungen raus. Den Choke lass ich maximal 1 km ... danach geht es ohne

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harleykill · 2525 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

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05.06.2019 09:43

Jürgen, das mit den 1,5 Umdrehungen hört sich für mich schlüssig an.

Ich denke ich werde dies auch so handhaben, wenn ich den Vergaser einbaue.

Klar, bei den Temperaturen kann man nur auf Erfahrungswerte zurückgreifen.

Bin schon gespannt wie meine dann läuft.

Ich hoffe ich habe die Problematik gelegentliches/seltenes Vergaserpatschen eleminiert...

BG

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harleykill · 2525 Posts seit 18.09.2014

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05.06.2019 14:24

Hurra, die neue Dichtung zum Manifold ist da!

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Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von harleykill am 05.06.2019 14:42.

eule11568 · 188 Posts seit 16.05.2016

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fährt: Sportster 1200 Bj.94

eule11568

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aus Steißlingen

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05.06.2019 15:46

Wie oft sollte man diese Dichtung wechseln? Durch das stetige Warm Kalt wird diese
doch irgendwann auch mal hart.

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Grüße Uli/Eule

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harleykill · 2525 Posts seit 18.09.2014

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05.06.2019 16:44

Wenn die Dichtung schon den Abdruck (siehe Bild) des Vergaserflansches verewiglicht hat, dann hat man gute Chancen auf Falschluft.

Eigentlich sollte man immer eine neue einsetzen, wenn man auf Nummer sicher gehen will...