In 3-5 Jahren werden sich die Leute um die luftgekühlten 110er-SE-Mopeds reißen, da bin ich mir sehr sicher.

Aber das Moped nennt man dann doch nicht "Fat Boy Low Rider S".

Der 110er auf Euro 4 und der 103er fliegt raus? 

Also das wär ja schon sehr merkwürdig!

Die 110er-Mopeds sind ja auch lauter als die 103er und haben bis zu 20 PS mehr.

Harley-Davidson Dealer Meeting – 8/22/2016 – 8/25/2016 – Boston Convention Center, Boston, MA

und für die ganz Ungeduldigen, was MY 2018 betrifft:
Harley-Davidson Dealer Meeting – 8/21/2017 – 8/25/2017 – Los Angeles Convention Center, Los Angeles, CA

Musst dich sicher bis Faak gedulden, da werden doch die 2017er Modelle vorgestellt, oder?

Mal ne ganz andere Frage:   ..... Euro 4 ist doch eine EU-Vorschrift ?   Was ist mit allen anderen Märkten der Welt ?

Warum sollen bestimmte Modelle / Motoren wegfallen oder abverkauft werden, nur weil sie in der EU nicht mehr zugelassen werden können? 

Und weil man in der EU unstellen muss, stellt man dann weltweit um?

Was ist mit einem gebrauchten Bike z. Bsp. aus 2015 aus dem Ausland, das ich 2017 hierzulande 'erstmals' zulassen will ? Geht das dann nicht mehr ? 

Was vermutet Ihr denn - wird der neue 107er eher quadrathubig wie 88er/103er/110er oder ein Langhuber á la 96er?

Zur Erinnerung:

Motor           Bohrung           Hub

88er:            95,3                101,6
103er:          98,4                111,1
110er:          101,6              111,3

96er:            95,3               111,1

Meine Vermutung ... nein, es ist eher ein Rest Hoffnung ... wenn sie schon so bahnbrechende Veränderungen im Zylinderkopf vornehmen, präsentieren sie uns lieber einen Langhuber. Möglicherweise wird das Teil ganz neu konstruiert, aber vielleicht war das mit dem Kopf schon genug Arbeit, dann könnte es so in die Richtung gehen: wir nehmen die Kolben vom 103er mit 98,4 mm, davon liegen hier eh noch welche rum und erhöhen den Hub auf 115,2 und - violá - schon haben wir 107 cui (1.752 ccm). Und ein Hub-Bohrungs-Verhältnis von 1,17 (wie beim 96er), also einen Langhuber.

-> dann ist genug Spielraum für den 117er und den 131er und man hat auch Luft für weitere kleinere Hubraumschrittchen im Wettbewerb ...

Was meint Ihr?