falscher thread für dieses post

fürchte du hast üüberhaupt nicht verstanden, worum es geht

das ist das problem bei vielen original krümmer hitzeschutzblechen

auch bei anderen  zubehär auspuff herstellern

Da steht auch ne Sportie mit ner Jekill und den Zusatzhitzeschildern 

Aber ich hab's eben bewusst eher bei den Kess gesehen, bei der Miller die auf meiner 48 drauf war passte der optische Anschluss zum Hitzeschutzblech auch perfekt.
Ich wollte da auch keine neue Religionsfrage lostreten, hier scheint es ja einen ziemlichen Jekill vs. Kess Streit zu geben.
Im Endeffekt hab ich beide Anlagen gehört, beide klasse, da hab ich keinen Favoriten. Beide gleich teuer, also auch kein Kriterium. Service ist ja wohl bei beiden Ok.

Also guckt man auf Nebensächlichkeiten wie so eine Anschlussoptik. Und was jetzt wie zu kurz ist ist ja egal, ich bekomm die Lücke ja nicht zu weil ich keine längeren Krümmerbleche kaufen kann. 
Bei allen Anlagen mit den kurzen Krümmern passte der Anschluss optisch egal ob Kess oder Jekill, daher versteh ich es nicht ganz, die Bleche die bei den V-Team Krümmern dabei sind gibt's ja sicher auch nur in einer Länge...

genausowenig wie bei esm1 , esm2  - die beiliegende karte reicht

eigentlich reicht sogar das E zeichen mit nummer auf den töpfen

Moin.
Heute wurde endlich der elendig lange Jekill Auspuff demontiert und der Kess Tech (ESM2 in der Hoffnung ESM3 kommt noch), in waagerechter Position und gekürzt, montiert  
Gefällt mir schon ganz gut. Jetzt müssen noch ein paar Kleinigkeiten gemacht werden und dann bin ich auf den Klang gespannt 
 

kommen da noch andere Hitzschutzbleche dran ?

Ich möchte meine ESM 3 gerne in die Papiere eintragen lassen, was jedoch so einfach nicht möglich ist.
Jedenfalls nicht mit der lächerlichen Plastikkarte, die bei der Anlage dabei war. Anlage ist doch von
Kess bereits typisiert. Sofern der Händler fachgerecht montiert, müsste es doch ein amtliches Dokument geben,
um eben diese Anlage auch eintragen zu lassen. Also doch illegal unterwegs? Jeder unbedarfte Ordnungshüter
sieht auf den ersten Blick, dass hier Zubehör verbaut wurde. Mit dem Zücken der Plastikkarte lacht der mich ja aus.
Irgendwie konnte mir auch keiner richtig erklären, wie es sich mit der Funktion der Anlage verhält.
Wofür habe ich eigentlich noch diesen Knopf am Lenker, wenn die Anlage angeblich legal sein soll?

und nochmal : eigentlich reicht schon die Kennzeichnung auf den töpfen als dokument, das Kärtchen ist zusätzlich-

damit sich die herren nicht so tief bücken müssen  

lenkertaster ist zum aus - und anschalten des automatikmodusses - immer legal , weil AUS klappen zu - legal , EIN - Automatik  - auch legal

manch tüv prüfer weigert sich die anlage lt Kärtchen und E nummer auf den töpfen einzutragen

einer hat zu mir gar behauptet - mit der Eintragung der anlage , würde ER eine NEUE E nummer selber vergeben müssen,

was einer erneuten E Prüfung bedarf   ( bin dann zu einem zu einem anderen tüv prüfer gegangen )

hab kess tech anlage mit der Kess E nummer eintragen lassen - war bei dann kein grosses Problem

da gibt's ja immer wieder Diskussionen das das wegen " Bestandsschutz" besser sein soll, wenn die anlage auch noch eingetragen ist

macht dann zwar ein gutes gefühl - brauchts aber nicht  

Das ist doch genau der Knackpunkt. Die Anlage hat eine Homologation.
Wieso habe ich jetzt noch die Lauferei zwecks einer Einzelabnahme um
eine Eintragung zu bekommen. Ein Wisch vom Hersteller sowie die
Bestätigung eines Händlers über fachgerechten Anbau sollte reichen.

Mit der Verstellerei vestehe ich nicht. Anlage ist dermaßen laut im
Normalmodus, was ja angeblich legal sein soll. Und wenn ich am Knopf
leiser stelle, wäre es nicht mehr legal, Eingriff und Manipulation (?!?!)

Irgendwie sinnfrei, wenn man mit Ohrstöpsel fahren muß, damit
man es auf der Karre länger aushält, aber nebenbei noch die Bevölkerung
terrorisiert.