So, der hat die Zylinderköpfe zerlegt und sie auch von einem Motorenbauer ausmessen lassen und es konnte kein Fehler gefunden werden.

Das heißt aber für mich, dass der Mangel des Rasselns, welches auch laut Meinung der Mechaniker vom Motor kommt, nicht gefunden werden konnte.

Der technische Dienst für Vertragshändler sagt selbstverständlich auch dass keine Probleme der EVO Motoren bekannt sind, was sonst.

Auf meine Frage, ob es denn nicht unkonventionellerweise auch ein Problem mit der Ölpumpe sein könnte, sind sie gar nicht eingegangen.

Wie würdet ihr nun vorgehen?

Ok danke, das Öl wurde aber vom befüllt und machte ca. 6000 km keine Probleme, erst dann bei ca. km 11.000 trat das Rasseln auf.


Wäre nach wie vor für taktischen Input für die weitere Vorgehensweise beim Dealer dankbar.

Danke. Das Vermessen ist, wie geschrieben, bei einem externen Motorenbauer passiert. Nichts gefunden. Passt also.
Kolben oder Zylinder Verscheiß wäre ja beim Öffnen auch festgestellt worden oder? Zuerst hat sich das der HD-Mechaniker angeschaut, dann gings zum Motorenspezialisten.

Ich entnehme auch deinem Posting, dass es jetzt echt noch Sinn macht die Ölpumpe zu kontrollieren....

Ich tippe einfach auf eine zu lockere primär Kette.bei den sporty muss diese ja manuell nachgestellt werden.schon mal machen lassen?

Das Problem ist leider nicht so banal, die Primärkette rasselte schon mal bei mir, und das hörte sich komplett anders an.

Nein, leider hab ich keine Aufnahmen. Da es jeder Mechaniker bei einer Probefahrt hörte, bestand kein Anlass, für hier am Forum wäre es aber interessant gewesen, ja.

Werd jetzt mal abwarten was sie mir noch vorschlagen, und gegebenenfalls hier nochmal um Rat fragen.

Mir will der Gedanke nicht aus dem Kopf gehen, dass es die Ölpumpe sein könnte. So war es bei einer Nightster eines Amerikaners, habs auf nem Ami Forum gelesen. Da konnte wohl die Pumpe aus gewissen Gründen ab und an nicht mehr so viel Öl bereitstellen, was dann die Kolben kurz klackern ließ. Keine Ahnung ob es das sein kann, es ist nur mein letzter Strohhhalm.

Halt euch auf dem laufenden.

Was noch gar nicht richtig hier zur Geltung gekommen ist, dass die Sportster und auch anderer HD Motoren so oder so immer etwas rasseln. Das ist aufgrund der Stößel normal.

Aber ich denke, dein Händler wird das wissen und kann somit zwischen normalen HD Motorgeräusch und nicht normalen unterscheiden.

Das Video ist wiklich schwer zu interpretieren da zu viele Nebengeräusche vorhanden sind. Daher wäre es für uns hier im Forum ideal gewesen wenn du ein eigenes Video im Stand aufgenommen hättest. Aber das kann man vorher nicht wissen. Nur fürs nächste mal würde ich es an deiner Stelle aufzeichnen.

Hmm, die Stößel vermessen schön und gut. Nur was will er da vermessen haben? Er kann höchsten die Länge gemessen haben um anhand dessen festzustellen ob es die originalen HD Stößel sind. Oder hast du verstellbare drin gehabt?
Wenn es die Standarddinger sein sollten, dann wäre es sogar egal wenn einer zB 1 oder 1,5 mm kürzer oder länger wäre als der Rest. Denn die Hydros gleichen etwas über 5 mm aus. Besser gesagt, dass könnten sie ausgleichen. Man sollte aber etwas Luft zum dämpfen und Ausgleichen lassen. Daher sagt man, dass man von diesen 5mm ausgleichsweg maximal aus der Mitte (2,5mm) +- 1,25mm abweichen darf. Für alles andere müssten neue Stössel mit anderen Längen daher. Aber das trifft nur zu wenn du deine Köpfe ordentlich geplant haben solltest und zudem noch eine 0.030MLS Kopfdichtung verwenden würdest.

Aber mal von all dem ab. All das kann man wesentlich einfacher testen indem man bei zusammengebauten Motor einfach schaut, ob die Hydros sich leicht zusammen drücken lassen wenn sie belastet werden. Das diese sich zusammendrücken lassen ist normal das sie irgendwann locker sind (Motor ist natürlich aus ) nur braucht das seine Zeit, und zwar bei mir mehrere Minuten. Mit der Hand geht das schon mal nicht. Die Kraft hast du nicht, dass muss schon durch die Federspannung eines geöffneten Ventils gehen. Wird aber nun zu viel das zu beschreiben.

Grob getestet könntest du mal versuchen die Hydros einzudrücken. Wenn du es mit der Hand schaffen solltest stimmt da was nicht. Dann wäre das schon eventuell die Ursache.
Wenn die Ölpumpe kaum Leistung bringt, so könnte das Geräusch auch von nicht stark genug aufgepumpten Hydros kommen.
Und da haben wir es wieder....die Ölpumpe

Ich würde die zuerst durchtesten wenn ich an deiner Stelle wäre. Nur so als Tipp.

Was mich wundert ist die Tatsache, dass dein Freundlicher zuerst an die Köpfe gedacht hat. An seiner Stelle hätte ich zunächst die Kompression gemessen. Wenn die in Ordnung wäre, dann könnte man fürs "erste" die Ventile schon mal ausschließen, weil die somit dicht sein müssten. Selbst wenn die krum wären und somit nicht ganz abdichten würden, würde ich das Rasseln woanders ehr vermuten da ein schiefes Ventil nicht unbedingt Geräusche machen muss.

Kolben und Zylinder sowie Hydros und Ölpumpe wären da meine ersten Kontrollschritte, erst dann würde ich an die Köpfe denken.
Aber vielleicht denke ich da auch falsch. Ist nicht einfach das aus der Ferne zu bewerten.