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Zitat von sk68
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Zitat von Stefan Breakout
Für die Alten sind die Deluxe und die Tourer, und die Jüngeren nehmen hoffentlich die neuen Modelle entsprechend an.
Wäre sonst schade um die MoCo.
Da hast Du schon Recht .... Sie tasten sich bei HD halt seeehr langsam ran, an die "jungen Leute" (wie lange ist man jung im Sinne von HD? Bis 39? 49? Leute bis 30 sind ja eher nicht die BigTwin-Zielgruppe). Und klar muss dafür die Optik stimmen (ohne Chrom). Aber eben auch die Performance. Immerhin wiegen jetzt einige Modelle 286 kg leer. Das ist schonmal ein Schritt in die richtige Richtung. Aber eine GS 1100 wog um die 260 kg - aktuelle nackte BMWs liegen so um die 230 kg. Bei gegebener Motorisierung (PS, NM) bringen einige kg weniger Gewicht Pluspunkte in Sachen Performance - neben der bereits erwähnten Schräglagenfreiheit ... Da hat HD schon noch n bissl was zu tun, um an junge Leute ranzukommen.
Klar haben die noch was vor sich, um die Jugend anzusprechen. So einen Imagewechsel macht man nicht in einem oder zwei Modelljahrgängen. Sonst ist der Markenkern komplett hinüber.
Aber was soll HD denn machen?
Guckt man sich mal die Argumente der Meckerfraktion an:
1) Alles nach dem Evo ist Scheisse
Mag ja sein, HD hat den Evo aber nicht aus Boshaftigkeit eingestampft. Die Vorschriften werden nun mal immer strenger und wenn Euro 5 in 2020 kommt ist wahscheinlich ganz Schluß mit Luftkühlung. Und bis dahin hat HD mit dem M8 einen guten Job gemacht
2) viele 2018er Bikes sehen nicht mehr nach HD aus
Wenn die Alten weiter fleißig kaufen würden, müsste HD sich keine neue Zielgruppe suchen. Aber die Alten kaufen leider nicht mehr und der Geschmack der Jungen ist eben anders.
HD ist eben keine coole Hinterhofbastelbude, sondern genau wie die von vielen gehaßte Polaris, eine börsennotierte Firma. Und an der Börse zählen nun mal nur Gewinn und Umsatz und nicht Chrom und Tradition.
Und wenn beides nicht mehr stimmt, dann flüchten die Anleger und die chinesischen Aufkäufer kommen. Und dann wäre wohl wirklich Schluß für die meisten hier.
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