Habe schon viele Neue Modellpräsentationen von Harley miterlebt, aber soviel negatives wie über die 2018er Modelle geschrieben wird, habe ich so noch nie erlebt.
Und diese negative Kritik gibt es mit recht! Street Bob, der Klassiker schlechthin wurde mehr als verschlimmbessert, Abstand Tank Lenkkopf, Abstand vom Tank zum Sitz........
Also an das kann und werde ich mich nie gewöhnen...................
Vom Neuen Fat Boy will ich gar nicht reden, was ist denen da eingefallen, das ist doch eine regelrechte Design Vergewaltigung!!

Schon interessant.....
Da regt sich jeder über die neue Fat Boy auf und beschreibt wie toll doch die alte Fat Boy ausgesehen hat..... Komisch, ich sehe eigentlich nur recht selten mal eine relativ unverbaute Fat Boy....
Kein Thema, mir hat die durchaus auch gefallen. Aber die Verkaufszahlen gingen schon richtung Null. Das war nicht das Volumenmodell wie beispielsweise ein VW-Golf, der in jeder Generation nur
sorgsam weiterentwickelt wurde, damit es immer noch ein "Golf" ist und er sich weiterhin als Bestseller verkauft.

Die Breakout, die Slim und die 48 sind zumindest in Deutschland die mit den höchsten Verkaufszahlen und die sind tatsächlich  (die Softails) nur behutsam umgestylt worden. Über den Tachoriser und das nicht
mehr vorhandene Dash auf dem Tank mag man streiten. Unglücklich finde ich (selbst Breakout-Fahrer), das der Tank arg verkleinert wurde. Das ist bei der Breakout ein Schritt zurück .....

Ja und die Fat Boy?  Die sieht auf den Bildern durchaus "fat" aus und ich glaube im September beim Händler wird die durchaus gefallen. Allein das Frontend wirkt sowas von bullig, das hat im Autorückspiegel
durchaus einen Wiedererkennungswert.

Das Gejammer über das Zentralfederbein ist ebenso unverständlilch. Wir müssen es halt mal fahren und dann wissen wir, ob das Fahrwerk tatsächlich besser und der Rahmen steifer ist. Gerade über die
Fahrwerke wurde doch oft genug gejammer.

Tja und der seltsame Träger fürs Kennzeichen bei der Fat Bob geht ja mal wirklich nicht. Dürfte aber mit den europäischen Vorschriften zusammenhängen. Dem beliebten Trend des kurzen Heckfenders ist man bei Harley von Werksseite her gefolgt.
Durch den Kennzeichenhalter da hinten, gilt das Hinterrad als abgedeckt und ich glaube das hängt auch irgendwie mit der Vorschrift für die Position von Blinkern/Rücklicht zusammen, die irgendwie hinten sein müssen.
Bei den KTM Dukes ist das mit so einem ellenlangen Träger am Fender gelöst. KTM bietet da direkt auch eine kurze Version an.
Also juckt das? Es wird relativ schnell im Zubehör eine passende Lösung geben zumal Harley ja für den US-Markt eine seitliche Lösung bietet .....

Die neue Street Glide Special ist der Hammer. Steht auf meiner Wunschliste.

Stellenweise ein wildes Gejammere hier. Die Company aus Gods own Country zwingt ja keinen einzigen hier, eine 2018er zu kaufen. Oder verstehe ich da etwas nicht?

Muss außerdem Motemmel Recht geben - wie viele Harleys fahren denn letztendlich so, wie sie aus Amerika kommen, auf den Strassen der alten Welt herum? Ich kenne keine einzige..

Hätte HD nur ein paar neue Farben, aus Kostengründen ohne Flakes, gebracht, wäre das Gejammer auch groß gewesen. So im Stil von "nichts Neues, Indian wird Marktanteile abgreifen, altes Geraffel, keine Innovationen, so kann's nicht weitergehen etc." Nun macht die Company z.B. den Dicken Jungen RICHTIG fett, liefert endlich ordentliches Licht, ohne dass man "Tagmacher" für teures Geld nachkaufen muss, bietet für unsere reisenden und vieltelefonierenden Freunde USB-Anschlüsse ab Werk, ohne dass Gefrickel mit Kabel und Steckdosen unter dem Sitz etc. notwendig ist, bietet eine offensichtliche Verbesserung des Fahrwerks (nur noch ein Federbein - muss nur noch eines getauscht werden, falls es nicht passt), grenzt sich beim Styling der z.B. Fat Bob von den Nachbauten der Konkurrenz wieder ab - und dann wird trotzdem gejammert?

Dass man sich zum Thema Kennzeichen-Träger ereifert, ist ja außerdem ein Treppenwitz: 99% der Umbau-Fragen nach einem Neu-Erwerb betreffen ja einen seitlichen Kennzeichen-Halter..

Sehr kurios *g*

Griass - JvS

Ist doch ganz klar wieso der Tank verkleinert wurde.... somit kann USA als wieder erstarkte Kraft am Petrolhimmel das Tankstellennetz in D verdichten. 

Hat überhaupt jemand gemerkt dass die Sportys noch ihren alten Motor haben - also wer das neumodische Geraffel nicht mag - bitteschön Sporty kaufen. das ist für mich bei diesem Modelljahr die eigentliche Sensation. Ein 60 Jahre alter Motor darf im Jahr 2018 legal zugelassen werden. Greift zu.

Gruß C53

Hey Folks!

Ich bin ja schon über 10 Jahre hier im Forum und kenne sowohl die teilweise recht amüsanten Vorab-Untergangsprophezeiungen als auch die wilden Diskussionen nach der Präsentation des neune Modelljahres zu Genüge-
Zum 2018 Jahrgang: wohl wirklich nicht einer die starken Jahrgänge und für Dyna Fans natürlich ein GAU - schade ist es vor allem um die Dyna Low Rider S, die als Re-Birth meiner Dyna Glide Super Sport mir /und offenbar vielen anderen auch gut gefallen hat. Die Fat Bob ist halt Geschmacksache und die Street Bob war immer nur ein Bare-Bone, den der Käufer komplettieren und fertig ausstatten musste (ob das mit der neuen Street Bob schlechter geht, wage ich nicht zu beurteilen, da bei mir das Street Bob Konzept nie gezündet hat)
Sonst ist der Jahrgang eine übliche Weiterentwicklung und hat durchaus ein paar Perlen. Meine absoluter Favorit wenn ich Geld hätte:

Street Glide Special 18

Aber ich stimme zu: Harley wird es mit dem Line Up schwer haben, die Marktanteile in USA von Indian zurückzuholen - im Gegenteil: während Indian für 2018 noch mal einen sichtbaren Schritt nach vorne gemacht hat, ist 18 HD Jahrgang eher schwach - es fehlt nach wie vor eine Antwort auf die Scout und im Dickscchiff-Bereich helfen auch 20 verschiedene Ultra Varianten nicht darüber hinweg, dass die Indian Tourer technisch und auf der Straße deutlich überlegen sind bei besserem Preis.

Wird ein spannendes Jahr für die Company

Greez
Moony