Morgen,  hab nirgendwo geschrieben, dass Harleys 'ne Literleistung von 100 PS - übrigens Standard  vor 40 Jahren, meine VT 500 E BJ 85 hat 50PS aus 500ccm - haben sollen, sonst hätte ich ja keine. Ich schrieb nur, dass sie auf Grund ihrer konstruktiven Voraussetzungen mit 95, wahrscheinlich auch mit 80 Oktan klarkommen. Zumindest meine Empirik gibt mir Recht. Seit 50 Jahren bewege ich motorisierte Zweiräder mit Betriebsmitteln am unteren Rand der Herstelleranforderungen, also Baumarktmotoröl und Discountersprit. Aktuell Monster 900 mit 105.000km, Sporty mit 100.000km, VT 500 E mit 100.000km, XBR 500 mit 46.000km, nachdem ich eine XBR mit 150.000km verkaufte, sie dann jedoch vermisste. Noch nie einen Motorschaden erlitten, funktioniert also.
Meiner Meinung nach kommt es auf den Umgang mit dem Material an ( Warmfahren, regelmäßige Wartung, mit Luftgekühlten keine Paraden ).
Ich habe jetzt auch nicht die obigen "Romane" gelesen, da mir meine Restlebenszeit dafür zu schade ist. ich möchte hier nur meine Erfahrung weitergeben. Jeder kann in sein Motorrad einfüllen, was er will. Es geht halt auch preiswerter. Die Marketingexperten der Ölmultis haben auf jeden Fall geschafft, was unsere Kleriker nicht hinkriegen: Den Glauben.

Jetzt ist's bei mir auch ein "Roman" geworden, aber mehr zu dem Thema schreib ich nicht mehr, ihr wisst: Restlebenszeit...

Gruß, K.