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Gruß
Uwe

Hallo Leute,
bin sonst wenn es um diese Fragen geht im "SCREAMING EAGLE PRO SUPER TUNER - Fragen und Antwort Thread" unterwegs, komme allerdings nicht mehr so richig weiter. Ich hab im März auf SE Stage I und KessTech ESM2 umgerüstet. In dem Zusammenhang hat mir mein Die Standard-Map mittels SEPST aufgespielt. Das es danach nur so schepperte und knallte, brauch ich wohl nicht zu erwähnen. Nach einigen Testfahrten mit dem SEPST und einigen Änderungen in den Maps läuft das Moped fast ohne Knallen. Fehlzündungen treten eigentlich nur noch bei extremen Lastwechseln (Abtouren aus Drehzahlen über 3800 / 4000 U/min) oder bei extremen Temperaturschwankungen auf. Allerdings muß ich dazu sagen, daß das Fahren im Closed Loop Bereich ohne Fehlzündungen nicht möglich ist. Ergo hab ich alles fetter gestellt.
Nun meine Frage, gibt es jemanden, mit einer 2014er 1200er Sporty und ähnlicher Lufi/Auspuffkonstellation, bei dem die Einstellungen perfekt sind? Der sich seine Maschine meinetwegen auf dem Prüfstand hat einstellen lassen? Und wenn es ihn gibt, könnt ich wohl mal ein bißchen in den Tabellen stöbern?
Sollte es den Gesuchten hier nicht geben, wäre jemand von Euch so nett und läßt mir mal die "rohe" Datei mit meiner Konstellation 2014 zukommen? Am liebsten als PDF?

DHL= Dauer halt länger

Habs dann doch noch bekommen. 3 Minuten nach einem Anruf bei DHL rief mich der von der Filiale an, ich hätte es gerade verpasst. Nur das er von mir keine Nummer hatte. Die muss er von der Huptstelle gehabt haben. Erst macht der den laden ne Stunde später auf, dann störe ich ihn beim Telefonieren und da meint er, es wäre nichts da. Hab aber genau hingesehen und ds paket stand im Regal :-)
bl-Motorparts versendet nur mit DHL. Dann bestell ich eben nächstens woanders.
Hab mich aber wieder abgeregt und dafür den ganzen Nachmittag mit dem blöden Vista Laptop gezankt.
War bei euch auch so eine beschreibbare CD dabei ? Erst nachdem ich sie in den MAC schmiss, konnte ich darauf zugreifen und die daten auf nem Stick ablegen, der dann wiederum im LT zu öffnen war.
Nachdem die beiden dann geheiratet haben (Moped u PV), hab ich mal die Drehzahl beim warmen Motor uf 800 gestellt. Mein lieber Schwan, ich glaube, ich schlafe Heute in der Garage :-)
Die J&H hört sich da ja noch geiler an.
Zusätzlich habe ich den AN-Big Sucker drangefriemelt. Also ich höre da nicht mehr, als vorher. Den muss ich aber nochmal ab und anbauen, da ich keine Schraubensicherung hatte.

Vom vielen lesen mittlerweile zu müde um weiterzusuchen ( welche Map die pssende ist), mach ich mir jetzt ein eiskaltes Bitburger auf und geh auf die Couch :-)

Heute wollte ich den PV nochmal anschließen. Kann es sein, das in der Stock-Map am Anfang die Seriennummer des PV erscheint ?
Sieht so aus: ANDIR000AA020052-12-FCM-QKKFE8E-f1193c6c

Habe mir von Dynojet erst mal diese hier runtergeladen. Die einzige für J&H mit SE/ stage1
Kann man diese Map grundsätzlich erst mal draufspielen ?
Achja, brauche noch den Y-Adapter, der im Schnitt 35 Euro kostet plus 12 Euro für UPS. DHL ist zwar etwas billiger, aber die sind mir zu unmotiviert ;-)

Gruß,
mertes

Hi,

das kann eigentlich nicht mit der MAP zusammenhängen, ich kenne zumind. keine Einstellung im WinPV dazu.

Spiele doch mal die Original Map auf, und schaue, ob es dann weg ist.
Vielleicht hat aber auch beim Anstecken des PV am Diagnosestecker irgendwo ein Wackler entstanden, prüfe mal die Verbindungen im Kästchen.
Wenn nein, versuche mal Dein Glück im PV Forum.

Gruss Roland

Ansonsten frag mal den Peter in seinem Forum, der weiß eigentlich alles und antwortet immer.

Habe auch festgestellt, dass es zwischen den US und EU Maps Unterschiede in den Einstellungsmöglichkeiten gibt.