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Power Vision - Fragen und Antwort Thread

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Rothman · 1109 Posts seit 13.11.2010

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09.07.2014 10:32

es wird nicht beschissen nur optimiert fröhlich

Aber es hat doch ein gutes das hier Harley es nicht so eilig hat um mit der Technik auf den "neuesten Stand" zu sein. großes Grinsen

__________________
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Der Falke · 689 Posts seit 11.08.2013

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Der Falke

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09.07.2014 11:51

Zitat von House of Thunder
Das nennt sich OBD ( On Bord Diagnostik ). Ist bei Harley frühestens 2016 zu erwarten .....
Ist aber auch kein Problem es zu bescheißen.

Danke Jens, dann kann ich ja beruhigt beim TüV gehen fröhlich

Ist ja noch ein Weilchen hin.

zena · 590 Posts seit 01.01.2011

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zena

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fährt: Heritage Softail

09.07.2014 15:34

Zitat von opaaladin
Die abgeänderte Map mit der man nicht mehr durch die AU kommt würde ich gerne mal sehen,
denke mal das Moped ist damit unfahrbar.

Ich kenne ein paar Fälle wo Leute vielleicht etwas "Blauäugig" mit einer geänderten map zur AU gefahren sind und die Werte dann nicht passten.
Das Ganze ist aber kein Problem, man muss halt nur wissen was man tut Augenzwinkern

Für den TÜV/AU muss ja eventuell ein offener Auspuff oder Luftfilter eh wieder geschlossen werden (jedenfalls wenn man selber zur HU fährt). Dann ist es ja ein Abwasch auch gleich die original oder eine magere map zu laden.

__________________
Gruß, zena

Nordhesse · seit

Nordhesse

Ehemaliges Mitglied

10.07.2014 18:35

Hatte von euch schon einmal das Problem, das der PV nichts mehr Anzeigt? Da wird auf dem Touchscreen nur noch ein Pixelbrei angezeigt!
Egal ob am PC oder am CanBus!

Gibt es da eine Abhilfe?

ironman168 · 20 Posts seit 29.03.2014

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ironman168

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20 Posts seit 29.03.2014
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10.07.2014 18:41

hi zusammen wollte mein idld auch runter setzen auf 800 aber der geht nicht runter 900?!

wenn ich denn Pv beim idld live anklicke dann steht da beim target idld immer 904 rpm
unter wenn der warm gelaufen ist auch bleibt beim 900 geht nicht weiter runter?!

mfg Yeh

ironman168 · 20 Posts seit 29.03.2014

fährt: forty eight

ironman168

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20 Posts seit 29.03.2014
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10.07.2014 18:50

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https://farm6.staticflickr.com/5569/1443...1aabdd6f3_b.jpg

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ironman168 · 20 Posts seit 29.03.2014

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10.07.2014 18:51

https://farm6.staticflickr.com/5153/1443...72bd335b3_b.jpg

ironman168 · 20 Posts seit 29.03.2014

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10.07.2014 18:52

ironman168 · 20 Posts seit 29.03.2014

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10.07.2014 18:52

Marco321 · 3736 Posts seit 13.08.2012

aus Mahlow
fährt: ex Fatboy, ex SlimS , ex Breakout 114 , 48 mit Penzl

Marco321

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11.07.2014 05:12

den Freischalte Code hast du aber angefordert und eingegeben oder ?

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Tux · 844 Posts seit 24.05.2011

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Tux

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11.07.2014 08:22

zum zitierten Beitrag Zitat von Nordhesse
Hatte von euch schon einmal das Problem, das der PV nichts mehr Anzeigt? Da wird auf dem Touchscreen nur noch ein Pixelbrei angezeigt!
Egal ob am PC oder am CanBus!

Gibt es da eine Abhilfe?

Grad letzte Woche am PC ist der Bildschirm von der PV einfach schwarz geworden. Hab erstmal
nen Schreck gekriegt.
Weil die PV nichts mehr anzeigte, hab ich die PV-Software beendet und die PV
vom PC getrennt. Anschließend wieder Software gestartet und den PV angeschlossen.
Dann ging wieder alles.
Keine Ahnung was das war.

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ironman168 · 20 Posts seit 29.03.2014

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ironman168

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11.07.2014 09:16

hi ja habe ich alles gemacht..

Tux · 844 Posts seit 24.05.2011

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Tux

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844 Posts seit 24.05.2011

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11.07.2014 09:40

@ironman.

haste bei den "IDL rpm" auch die noch möglichen 900 rpm bei den Temperaturangaben
eingetragen ?

idl rpm

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Mertes · seit

Mertes

Ehemaliges Mitglied

15.07.2014 19:41

So, nach tagelangem lesen in allen Trööts, von Tts, Tm und wie sie alle heißen, hab ich heute den Pv bestellt mit dem Big Sucker. Optisch hatte mir der hypercharger besser gefallen. Nur konnte ich nichts über vor und Nachteile finden. Vielleicht hat den ja jemand an seinem 103er und kann mir was dazu sagen.
Ansonsten bin ich gespannt auf das Teil und auf ein Ende der Knallerei mit den J&H.

Grüße
MERTES

Rothman · 1109 Posts seit 13.11.2010

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Rothman

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16.07.2014 16:29

Hallo PV-Gemeinde,

hab nun ein Tune von Dynojet auf meine 2012er Muscle drauf und muss feststellen das sie im unteren Drehzahlbereich mehr Leistung hat und bei der Gasrücknahme nicht mehr so knallt.

Hab auch die AFR verglichen und stelle fest das der Closeloopbereich wesentlich kleiner ist als in der Originalen.

Nun meine Frage, ist es Sinnvoll mit der Dynojet Tune noch einen Basic Autotune zu fahren?
Wird beim Basic Autotune der Closelookbereich in der AFR wieder größer oder wird der Tune noch mehr auf das Bike und den Fahrtstil angepassen?

Danke schon mal für die Antworten

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