Moin,

ich bin jetzt ehrlich gesagt etwas verwirrt. Das Syn3 ist doch von S&S und nicht von Revtech. Das synthetische Öl von Revtech heißt doch MTP.

Okay, der TC wird heißer als ein EVO. Für mich heißt das, das ich evtl. auf Vollsynthetisches Öl umsteigen werde und zusätzlich einen Ölkühler verbauen werde. Vollsynthetisch deshalb, da durch die Basis eines künstlichen Schmierstoffes keine Schwebeteilchen im Öl enthalten sind, die bei Hitze verbrennen und das Öl zusätzlich verschmutzen. Synthetische Öle bilden weniger Ölschlamm und vor allem wesentlich weniger Kondenswasser, da es nicht, wie mineralisches Öl, schon bei 130^C ausdampft. Hier das Stichwort hohe Aussentemperaturen, schnelle Gangart und/oder Stau und Stop and Go im Hochsommer. 

Der Wechsel von Vollsynthetischen Ölen zurück auf mineralisches Öl geht natürlich. Man sollte nur das alte Öl ablassen, ein billiges Öl als Spülung benutzen (natürlich damit warm laufen lassen) und dann wieder ablassen und den guten Stoff rein.

EDIT
Sorry mein Fehler. Streicht den ersten Satz.

Kann man alte Panheads eigentlich auch mit vollsythetischem Öl fahren?

Ich füll RevTev-Öle von Anfang an (seit mittlerweile über 140TSD Km) in Motor, Primär und Getriebe.

Das mineralische in den Twin Cam?

Dagegen spricht gar nichts, im Gegenteil. Die Freigabe der Company und deine 140tsd KM Erfahrung sind zwei gute Gründe für mich frisch eingefüllt Öl bedenkenlos zu fahren
Ich sagte ja Anfangs zu meiner Frage das ich gerne die Meinung/den Rat von Leuten hören würde die VIEL Erfahrung gesammelt haben.

Ich dachte jetzt nur zwecks der Freigabe daran, das du ja anscheinend hauptsächlich im EVO damit gefahren bist (1993) der ja bekanntlich nicht so viel Hitzeprobleme hat.
Deswegen ob diese Freigabe auch für den Twin Cam ist.

Ich denke gerade bei meinen wenigen Kilometern im Jahr, regelmäßigen service und einer defensiver Fahrweise lasse ich die plörre einfach drin und sammel erstmal selber Erfahrung was und ob ich überhaupt was feststellen kann.
Das fuelpak sorgt ja wie gesagt auch schon für ein wenig kühlere Temperatur und bevor ich dann Ende der Saison über den nächsten Wechsel nachdenke kommt dazu ein kleiner Ölkühler an den Rahmen, auch wenn ich das optisch überhaupt nicht schön finde und habe damit dann dem Motor schon mehr als genug gutes getan. Ob dann wieder das mineralische oder das syn3 oder das 10w60 was hier so viele fahren reinkommt, keine Ahnung, ich hoffe ich bin mir dann schlüssiger welches mich am meisten beruhigt

Wo genau, außer bei den nicht aussagekräftigen Artikelbeschreibungen der meisten Verkäufer, kann man den nachlesen das das RevTech Öl die Freigabe der Company erhalten hat?

Dass dieses RevTech von HD freigegeben ist schon seit damals (1993 ) auf deren Ölkanister oder Gebinde ersichtlich! Wenn dem nicht so wäre, dann hätte die HD-Company
"RevTech" mit Sicherheit schon längst verklagt.

Also, ich würd's nicht einfüllen, wenn da keine Freigabe drauf ist, die Willie G. Davidson persönlich ( kein Stempel oder Druck) unterschrieben hat.