@Schimmy :


Von MJ1977 bis MJ1990 war der „Late Ironhead“-Motorblock mit Vierganggetriebe in Gebrauch. Da waren die Metallischen Führungen (Verdrehsicherungen) noch als Schlitze zur Führung der  Stößelrollen unten über den Nockenwellen hängend direkt ins  Grauguß der Stößelbuchsen eingefräst, wie von Knucklehead bis BT-EVO. Ab MJ86 bekam das Ironhead Bottom End ein EVO-Topend und die separat eingesetzten kurzen Stößelbuchsen aus Grauguß wurde durch längere mit äußeren Aluhüllen (hab leider kein Foto) ersetzt, die die längeren Stößel (weil ab 86 Hydro) aufnehmen konnten. Eine Harley-Strategie, die schon vom Early Shovel her bekannt ist. Erst ab MJ1991 hatte die „EVO-Sporty“ auch ein EVO Bottom End mit Fünfganggetriebe und Zahnriemen. So tief wollte ich ursprünglich nicht ins Detail gehen, weil das dem TE eigentlich nicht weiterhilft.

Die „Lücke“ bezüglich der Art und Weise der Stößelführungen von MJ2004 - MJ2005 ist allerdings in der Tat sehr merkwürdig. Irgendwie müssen die Stößel doch auch in diesen Modelljahren am Rotieren in den  Stößelbuchsen gehindert worden sein???