Servus zusammen, 
ich bin neu hier und hab direkt eine Frage zu meinem "neuen" Moped.
Es handelt sich um eine 2003er FXDL low Rider mit Vergaser an einem 1449ccm V2.
Vom Vorbesitzer wurde ein K&N Luftfilter verbaut, der Rest scheint oroginal zu sein (Auspuff, Vergaser).
Ich komme vom R4 Motor uns bin deshlab was laufruge angeht sehr verwöhnt, trotzdem denke ich dass etwas an der Harle nicht stimmt.
Sie zieht bei Vollgas gut hoch und dreht auch direkt sauber hoch, Die Zündkernen sehen unauffällig aus (Rehbraun, nicht weis nicht schwarz).
Jedoch fährt sie sehr bockig wenn man z.B. bei wenig Gas mit 50km/h durch die Stadt fährt, selbes auch bei höheren Geschwindigkeiten und wenig Gas.
Fühlt sich so an als würde sie sich unregelmäßig verschlucken oder die Zündung hat aussetzer. Machmal patscht dann der Vergaser, oder der Auspuss knallt.
Vergaser wurde schon ausgebaut und gesäubert, Hauptdüse ist eine 190er, Nebendüse eine 48er, die Membran sieht auch gut aus. Nadel hängt ohne Unterlegscheiben drin.
Ich habe nach Falschluft im Ansaugttrakt gesucht in dem ich geschaut hab ob es irgendwo raussifft (Manifold, Gummiring), tut es aber nicht. Bremsenreinigertest wurde noch nicht gemacht.
Leerlaufdrehzahl ist auf 900U/min eingestellt und das hält sie auch ganz gut. Wenn ich den Choke aufmache habe ich das Gefühl das sie etwas besser läuft. Aus dem Grund hab die Gemischschaube einige Umdrehungen weiter rausgedreht und denke das es damit besser geworden ist.
Sie patscht weniger und knallt nur noch selten, aber ruhig laufen tut sie noch nicht.

Wie würdet ihr nochmal strategisch vorgehen um rauszufinden wieso die Maschine bei Teillast so bockig fährt?
Oder hat jemand eine Idee was das sein kann?
Wie kann ich die Zünding kontrollieren?

Größe der Bedüsung passt für nen offenen Luffi und/oder offeneren Auspuff. Vermute auch das Falschluft im Spiel ist. Wie schon geschrieben, den Ansaugtrakt bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger absprühen und schauen ob sie an einer Stelle hochdreht. Da ist dann die Undichtigkeit.

So heute hatte ich Zeit und hab den Bremsenreinigertest gemacht.
Wenn ich von der linken Seite also Nichtvergaserseite mit Bremsenreiniger auf die DIchtung zwischen Zylinder und Manifold sprühe, dann geht sie aus.
Selbes auch am Moniflod des vorderen Zylinders. Wenn ich von der Vergaserseite aus auf den Manifold sprühe, dann sinkt die Drehzahl aber nur minimal.
Wenn ich auf den Gummi zwischen Vergaser und Manifold sprühe sink die Drehzahl auch.

Sollte bei einer komplett dichten Maschine gar nichts passieren wenn man auf die Dichtungen sprüht?

Ist es einfach die DIchtungen am Manifold zu wechseln, denn dann mach ich das als nächstes.

Da sollte aber bei einem undichten Manifold die Drehzahl hochgehen!

Hatte es auch das die Drehzahl in den Keller ging
da sah der Dichtring aber auch so aus

Jep, vor allem bei den Manifolddichtungen. Die sind schon etwas eigen. Die Suche spuckt einiges aus, z. B. das hier: Tips Manifold gut abdichten

Ventilteller Einlass können so aussehen, wenn Öl von den Schäften in den Führungen runterläuft, weil die Ventilschaftdichtung (von der Rockerboxseite aus zu erreichen) verschlissen / verhärtet sind. Die Ventilteller werden während der Verbrennung heiß und das Öl bildet Krusten auf der Oberseite.

Bei Ventilteller Auslass kann es auch zu fette Verbrennung sein, aber die sieht man hier beim Ausbauen des Manifold ja nicht