Soo lange im Stand zu tuckern ist schon ein harter Test :-/ ... das kann noch alle möglichen anderen Probleme machen (und bei Dir ging's ja davor auch beim Fahren aus), aber ein simpler Check für eine häufige Ursache (wärmeabhängiger Defekt von Zündspule oder Kondensator ): möglichst schnell nach dem Ausgehen prüfen, ob noch ein Zündfunke kommt.

<<Die GEN Leuchte war lange Zeit aus, bis die Batterie voll war, dann ging sie kurz an und wieder aus, sobald ich etwas Gas gegeben habe>>

Das kurze Angehen der GEN-Leuchte ist nicht so toll (vielleicht ein ähnliches Regler-Kontaktkraftproblem wie bei mir), kann aber m.E. nichts mit dem Ausgehen des Motors zu tun haben, wenn nicht beides gleichzeitig passiert ist (genauer: kurz VOR dem Ausgehen des Motors die GEN-Lampe anging).

Ladestrommessen ist HIER m.E. unnötig - das Ausgehen der GEN-Lampe ist kein 100%iger Indikator (u.a. weil die auch ausgeht, wenn das Rückstromrelais im Regler keinen Ladestrom durchläßt), aber das Ansteigen der Batteriespannung bei laufenden Motor zeigt deutlich genug an, daß geladen wird (mit welchem Strom, ist erstmal nicht SO wichtig).

Danke @Casimir 
seit ich am letzten Samstag die Änderungen am Regler (dessen Gehäuse auf masse gelegt habe), habe ich nur noch die Spannungen gemessen. Die lagen immer dann bei Drehzahlerhöhung bei 14V.
Zündung ist Kontakt.
Kerzen sehen gut aus.

Alles klar.
Ich reiße morgen noch die LIMA raus  

Die Kerzen kann ich ausschließen oder?

Danke

Hast schon Recht. Wollte mir nur mal das Innenleben anschauen. So in der Art: schauen wir mal wie lange die Bürsten und der Kollektor es noch machen.

aber ich lass es jetzt doch mal und fahre dann bei mächster Gelegenheit die Kiste mal bei mir im Umkreis hoch und runter.

Das letzte Mal, wo sie ausging, konnte ich sie mit 2 Gasstößen wiederbeleben und dann ging sie beim losfahren wieder aus.

also Batterie muss echt passen.
benzin läuft schön raus.
kann echt nur mehr an der Zündspule und an den Kerzen liegen. 🤔