Danke für die Blumen, Fred... mein Ziel war der Originalzustand und dabei nicht überzurestaurieren, sondern "nur" Gammel wegzumachen und die Technik auf Vordermann zu bringen.

So habe ich z.B. nichts lackiert - der Rahmen und die Blechteile zeigen also etliche Macken (wenn man näher heran geht ... Die blau/weiße Lackierung ist leider nicht original (das wäre nur weiß), sondern die Farbkombi "Skyline Blue", die 1958/59 für die Big Twins (Duo Glide) angeboten wurde. Auch hat mein Vorbesitzer div. Teile verchromt, was ich aber nicht rückgängig machen wollte... und es ist ein Bendix-Vergaser statt des Tillotson dran (wurde Anfang der 70er wohl öfters so umgebaut). Der Auspuff auf dem Bild ist von 1978 und mittlerweile durch einen passenderen "Cigar Style" ersetzt. Ansonsten ist die Kiste ziemlich original. Es ist eine ehemalige Polizeimaschine aus Griechenland, die mein Vorbesitzer irgendwann in den 70ern oder Anfang der 80er importiert und 1986 an mich verkauft hatte. Ich bin dann ein paar Jahre damit gefahren und danach "aus Gründen" nicht mehr.

Hallo Hannes,

sehr schön restauriert und aufgebaut, gefällt mir sehr gut!!!

Hatte auch mal eine 82'er restauriert und viel Freude daran: Mit der Shovel in den Alpen

Kleiner Tipp: der Ausleger für den Schalldämpfer ist mir nach ca. 2500km durchvibriert, mit Draht konnte ich dann das Problem lösen und die Heimfahrt antreten.
Also immer eine Rolle Draht mitnehmen! ;-)

Allzeit Gute Fahrt!


Grüße
Richard

Ja, das mit der Lärmparanoia in Tirol stimmt, aus diesem Grunde fahre ich halt jetzt wo anders, gibt ja nicht nur in Österreich schöne Strecken.
Und unter uns gesagt, ich brauche die Österreicher nicht aber sie uns, "die Urlauber" - oder besser - "unser Geld" aber jetzt bekommt es halt jemand anderes....
(Bitte nicht falsch verstehen, nichts gegen die Österreicher, gerade mit den Tirolern fühle ich mich sehr verbunden aber das ist halt dann die Konsequenz ...   ) 


Meine Shovel hatte ich dann wieder verkauft, weil ich auf Grund der Sitzhaltung starke Rückenschmerzen bekommen hatte und umbauen zu einer FX wollte ich sie dann nicht mehr.
War echt schlimm, weil der Käufer damals schon beim Kauf meinte, er werde sie umbauen, weil die Farbe nicht passt, der Lenker auch nicht und der Auspuff ist viiieeel zu leise.... 
Möchte nicht wissen, wie sie jetzt aussieht, ist glaube auch besser, dass ich das nicht weiß.... 

Hallo zusammen, schön eure Themen und nachrichten zu lesen. melde mich auch nach einer intensiven Werkstattrunde retour und kann positives berichten. Ein Zylinder war total durch, der Splint hatte ich am Kolben gelöst, sodass der Bolzen rausging und am Zylinder gerieben hatte. Da hat der Vorbesitzer oder sein Mechaniker wohl Murks betrieben.
Neue OEm Zylinder gefunden, sandgestrahlt, lackiert und mit neuen Dichtungen eingebaut. Ein Kipphebel war gebrochen - wurde ebenfalls ersetzt. 
Weiters fiel der Tillotson raus. Mein Kumpel machte mir eine passende Hülse, sodass der OEm Luftfilterdeckel des Tillotson nun auch an den Bendix passte. 
Gaszugstein getauscht für Bendix. Muss sagen, das bringt in der Handhabung schon Mal einen großen Vorteil, da der Gaszug nun viel leichtgängiger zu bedienen geht.

Die Kiste läuft mach dem ersten Kick und die Probefahrt passte auch.

Kleiner Ärger am Rande: ich hatte die Ölleitung der Kurbelheäuseentlüftung mit der der Retourleitung des Primärs beim Verlegen unter dem Motor verdreht und dadurch vertauscht angeschlossen, was einen Druck im Motor verursacht hatte und dadurch natürlich auch nicht zu einem vernünftigen Motorlauf beigetragen hatte. Daher ging sie auch nicht mehr, sobald sie mal 5-10 min lief und am nächsten tag wenn der Druck wieder abgebaut war, ging sie wieder.

Nun muss ich mich leider nochmals an das startbereiten wagen. Das war ja schon gegen ein neues Exemplar getauscht worden und lief, bis mein Kumpel, der ja weitaus der Profi ist, drüberschaute. Nun aber leider nicht mehr. Batterie ist voll, ja sogar das solenoid habe ich jetzt getauscht, da das Innenleben schon ziemlich verlebt war. leider keine Besserung. Der Kumpel meinte er hätte lediglich den Ausrückhebel getauscht, da der Alte auch ziemlich verlebt war. Aber warum ging’s vorher und jetzt nicht mehr? Kann doch nicht sein, dass nach der Rumprobiererei das Ritzel „verbrannt“ ist oder? Neues ist jedenfalls da und kann getauscht werden. hab zwar keinen Bock wieder alles abzumontieren aber muss wohl…

Neues Teil und sie läuft wieder!!! 😇
wunder mich nur noch immer, dass das Alte (obwohl erst getauscht) schon wieder kaputt war…

naja, schaun wir mal wie lange das neue hält.


wie hast du @Hansiller den Austausch gemacht? Hast du alles ausgebaut um einfach hinzukommen? Ist ja ein Mords Aufwand

Winterpause...  ... für die paar Kleinigkeiten auf der ToDo-Liste stell' ich mich nicht in die kalte Garage - und das Ölleck rechts tropft nur beim Fahren, also muß das Lokalisieren noch a bisserl warten  

Aber bei -8 Grad kann man ja Mopeds im Netz anschauen - gestern auf Kleinanzeigen eine schöne 67er Early Shovel Electra Glide, recht ähnlich wie meine 68er. Für Europa erschreckend original ;-) bis auf Kleinigkeiten (Vergaser/Lufi/Gasgriff, Hupe, komische "Reling" um die Trittbretter, und sehr viele Inbusschrauben und Hutmuttern wo keine hingehören): https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/h...474132-305-7956

Kennt die/den jemand?

Viele Grüße und a Guats Neis
  Hannes.

Warum?
Ein Freund von mir hat eine Pan mit nachweislich 8tsd Meilen

Dass es kein OEM-Tacho ist!