Düsen

Ist der O-Ring von der LLGS vorhanden?

Mach mal ein Foto von der Unterseite des Schiebers!

Eine 175er Hauptdüse finde ich an einer Sportster mit 1200 ccm als eher klein.

Und was meint er zu deinem Problem?

Gibt es jetzt ein Foto von der Unterseite des Schiebers?

Der Schieber hat schon öfter Backfire gehabt, daher angekokelt. Sollte aber funktionieren. Schwimmer Nadel Ventil bitte eines mit 4 Flügeln nehmen, nicht mit 3, die vetklemmen gerne mal. Und so wie der Schwimmer aussieht mit dem Schmodder drauf, kann es durchaus sein dass in den kleinen Kanälen vom Gaser dieser Schmodder auch hängt. Ich würde komplett neu bedüsen und auch einen neuen Düsenstock nehmen. Achtung bei dem kleinen Nadel Sitz der vor dem Düsenstock reinkommt, der muss mit der langen Seite aus dem Gaser schauen, wird auch oft verkehrt rum eingebaut und dadurch läuft die Kiste dann auch nicht richtig.
Gruß C53

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So

Hab den Vergaser eingebaut und im Stand siffte er NICHT. 

Spring SOFORT an, Choke konnte ich nach paar Sekunden fast ganz reinschieben und sie tuckerte besser ale je zuvor vor Sich hin. 

Jetzt war ich bei der Aral und hab 102er Ultimate getankt und auf dem weg zurück fing sie direkt wieder an aus dem Überlaufschlauch zu laufen. Kein Tropfen, sondern ein stetiger Benzinstrahl. 

Ich weiß jetzt echt nicht mehr weiter. 
Schwimmernsdelventil ist neu, Ventilsitz wurde gründlich gereinigt. 
Die Schwimmerkammerhöhe hat genau gepasst und hatte bei 20 grad neigung exakt 10.8 mm höhe, somit alles gemäß anleitung passend. 

Aber scheinbar bleibt der Schwimmer wieder hängen und möst sich garnicht, sonst würde die Maschine ja nicht überlaufen. 


Irgendwelche Ideen was ich jetzt noch machen kann ?

Schwimmer inkl. Metallstift neu bestellen und ein neues 4 seitige Schwimmernadelventil kaufen?

Ich probier jetzt noch bei eingebautem Vergaser die Scwhimmerkammer zu öffnen und per Hand den Schwimmer hochzudrücken um zu schauen ob er denn schließt wie er soll

Ich bin mit meinem Latein am Ende …

Alles war in Ordnung, hab die Schwimmerkammer abmontiert und das Ventil hat beim Hochdrücken des Schwimmer nicht geschlossen, Benzin lief nach. 

Also Vergaser ab, in den Keller und so lange das Blech der Schwimmer korrigiert bis :

1) 10.8 mm abstand bei 20 grad Neigung wie bei der Anleitung anlagen
2) Bei einem Versuch mit schlauch und spritze durch das Benzinzufuhr- Gelenk Benzin in den Vergaser zu spritzen, bei manuellen Hochschieben des Schieber das Ventil dicht macht und kein Benzin mehr in die (abgenommene) Schwimmerkammer floss. 

super, also Vergaser zusammengebaut, an die Maschine angeschlossen (VOES Unterdruckschlauch sowie benzinschlauch vom tank), Benzinhanh auf, Sprit läuft. Und läuft und läuft aus dem Überlaufschlauch (warum SCHON wieder?) und zusätzlich lief der Sprit noch gefühlt aus allen Öffnungen des Vergasers, und hat einfach nicht aufgehört zu laufen. Ich versteh echt die Welt nicht mehr ….
Außerdem habe ich gemerkt, dass beim Benzinhanh aufmachen ein Zischgeräusch aus der Tankdeckelnähe kommt. der zankdeckel hat innen Löcher und ist definitiv „belüftet“.
Könnte ich ein unterdruck oder überdruckproblem, welches mir das Benzin unter Druck in den Vergaser schießt ?

Hatte auch schon diverse Probleme mit verstopften bzw. unbelüfteten Tankdeckeln... würde hier auch zuerst das Problem vermuten, das Zischen im Deckel ist ein deutlicher Hinweis auf zu wenig Druckausgleich.
Oft lässt sich das Problem einfach durch Entfernen der Gummidichtung im Deckel lösen, letztlich muss der nur Spritzwasser fernhalten und gar nicht wirklich abdichten. Wenn man nicht randvoll tankt, gibt es mit einem undichten Deckel kein Problem.