Danke euch beiden.....

Jetzt warten wir mal, was Hermann zu der Sache zu sagen hat....er war ja heute um 1330 Uhr beim Dealer.

Tom

N'Abend,

Thunderbike hat die Filter lt. Homepage an Lager. Warum nicht dort bestellen und liefern lassen, anstatt darauf zu warten, dass die endlich auch in Austria eintreffen ? ? ?

Greetz. Jo

... ob du es jetzt glaubst, oder nicht - das sind die Fakten. Und wenn kein großer verfügbar, werden sie - nolens volens - den auch bisher verbauten, kleineren Ölfilter nehmen müssen. 
Bei deiner 21er ist der größere wahrscheinlich bereits ab Werk montiert - hattest du schon ein Service bzw. wurde der Ölfilter bereits getauscht und wenn ja, welchen hat man verbaut?

Vor lauter Arroganz vergessen, seine eMails zu checken...  Kenn´ich von meinem Dealer auch nur zu gut.

 @bios4 

anbei die Filterabmessungen

Moinsen,

Ergänzend dazu: Es ist ja nicht alleine SO, dass ein Filter mit größerer Filterfläche "nur" die in dem Zitat angegebenen
Vorteile hat ; GERINGERE Filterfläche bedeutet auch, dass der Filter SCHNELLER mit "Schwebstoffen" gesättigt ist, die
sich im Motoröl befinden, und somit der Ölfluss durch das Filterelement verringert wird.

Während bei den alten Evo-Motoren (und den ersten TC´s) Filter mit 30 Micron (= 30/1000mm) zum Einsatz kamen, wurden
später dann 10 Micron, und gegen Ende der TC-Baureihe 5 Micron Filter verbaut. Leider aber sind kaum* Informationen
darüber zu finden, wie effektiv diese Filterelemente arbeiten (also wie hoch tatsächlich der Anteil der herausgefilterten
Schwebstoffe ist, die größer als 30 bzw. 10 bzw. 5 Micron sind). Das können 55% sein, aber auch 99,6%.....

Anbei mal ein kleines Schaubild der "Größenverhältnisse".....




Greetz  Jo

P.S.: Ein lesenswerter, eher allgemeiner (NICHT speziell die M8 Filter betreffender) Beitrag zu diesem Thema aus einem US-Forum
P.P.S. * war vorher KEINE

1600er- oder 8000er-Service, @King Alrik ?