Wenn Du für den Prüftermin einen Hosengürtel oder sonstigen Gurt um die Sitzbankmitte schlingst und ein wenig fixierst, dann geht das als Haltegriff durch.

Ja, das war schon immer ein Prüfaspekt bzw eine Anforderung.
 Bei den Blinkern - auch nichts Neues, die müssen halt das passende Zeichen auf dem Glas haben.

So, mittlerweile ist die Dyna auch auf mich gemeldet 

Wir sind jetzt heute  ca. 66km gefahren und komme vom TÜV heim und sie geht im Leerlauf einfach aus - ist nicht immer so, an der Ampel vorher war alles gut .. Vergaserreiniger hab ich gestwrn bei Abholung direkt in den Tank gekippt, d.h. sie hat jetzt auch min. 90km mit dem Vergaserreiniger hinter sich - ich habe das Gefühl das es bisschen besser ist, aber halt noch nicht 100% 

vielleicht ist auch nur das Standgas zu niedrig eingestellt?

​​​​Wobei ich das irgendwie nicht glaube, da sie nicht den typischen Potato sound hat.

Das sie ausgeht war im Video schon zu sehen.
Standgas kannst Du einstellen an der Schraube (siehe Bild). Im warmen Zustand solange nach rechts drehen bis der Leerlauf ca. 1000 Umdrehungen hat.

Mit einem Kerzenbild Check nach Vollast und nach Teillast kannst Du sehen ob sie nicht zu mager läuft.

kein drehzahlmesser ... ^^

Muss das ultraschallbad unbedingt sein? Ich hatte den Luftfilter schonmal runter und der Vergaser sieht richtig clean aus , ich kann halt nur bis zur Klappe kucken, verbirgt sich der meiste mist dahinter?

oder kann ich nach dem Video von Hörbi verfahren und den Vergaser "resetten" und es einfach selbst mal versuchen?

So wie es für mich aussieht kann man da ja eigentlich nichts kaputt machen oder?

Ja, der meiste Mist entsteht im Vergaser dort, wo Benzin „steht/fließt“. Also Düsen, Schwimmerkammer,… Und das siehst Du nicht, wenn Du durch die Drosselklappe reinlinst ;-)
Aber lass doch erstmal den Vergaserreiniger diese Tankfüllung durchlaufen und fahr dann zu jemanden, der Dir den Vergaser abstimmt. Gibt noch ein paar mehr Schrauben, an dennen man drehen kann. Aber nur, wenn man weiß, was man tut ;-)

Die Öldrucklampe geht schon bei ~0,5bar aus.Die Marshall-Teile sind schon recht genau-habe meinen mal mit meinem WIKA-Messer getestet.Wenn da nichts angezeigt wird, heisst das, dass der Öldruck im Keller ist. Für die Gaser-Reinigung, Einstellung und Wartung empfehele ich:http://www.shovelschuppen.de/reload.html...ik/technik.html

Ich würde folgendermaßen vorgehen, bzw. habe es letztes Jahr so bei meiner Standmaschine aus der Lagerhalle so gemacht.
1. Standgas etwas höher stellen. Nur Standgas, ansonsten an keiner Schraube drehen. Ansonsten einfach mal den Vergaserreiniger wirken lassen. Ich habe den viele Monate zugegeben, weil ich ja im Sommer fahren will. Im Winter habe ich dann den Vergaser gereinigt. Aber ich kenne mich damit aus und für mich war das kein Problem.


2. Achtung, hierzu am besten eine nicht befahrene oder abgesperrte Strecke nutzen. Nicht im öffentlichen Straßenverkehr machen, da man mit dem Unwissen der anderen Verkehrsteilnehmer rechnen muss.
Fahren und Kerzen prüfen. Unter Teillast und unter Vollast. Teillast: Mit wenig Gas dahingleiten . Ein längeres Stück fahren und Kerzen ansehen. Sollten leicht gräulich sein.
Vollast im niedrigen Gang hochjubeln und wieder Kerzen checken.   Zur Prüfung  sollte der Motor nicht im Stand laufen. Also Kupplung ziehen und Killschalter drücken, ausrollen und Kerzen prüfen. Nimm nen Kumpel mit der hinter dir absichert.
Sollten die Kerzen weis sein, kann man immer noch entscheiden mehr zu machen. Also reinigen oder einstellen, je nachdem. 

Ich habe eine mehrseitige Anleitung zum S&S . Falls Du sie benötigst kann ich sie dir geben. 

Falls Du etwas am Vergaser machen MUSST, dann überlasse es dem Profi und schaue dem zu um es zu lernen. Eine Passung ist schnell versaut wenn man Fehler macht dann wird's teuer. Wenn Du den S&S abbaust musst Du damit rechnen auch die Dichtungen des Ansaugstutzen zu erneuern. Das Zeug ist alt und kann nicht wiederverwendet werden. Das ist also Aufwand und es ist Sommer. 

Ich würde mich jetzt nicht verrückt machen.