Schönes Wochenende zusammen - ich komme eben von der Probefahrt und wollte die Ergebnisse mit euch teilen.

Ich markiere mal alles mit Farben - Legende:

grün - m.E. alles in Ordnung
weiß - kann ich nicht abschätzen, denke aber ok
orange - muss gemacht werden, könnte ein Problem darstellen?

1. Rahmennummer und Motornummer passen

2. Motor is original und wurde noch nie etwas dran gemacht, d.h. die INA Lager sind noch drin und keine Torrington

3. Gummiteile- / Leitungen habe ich keine finden können die porös aussahen 

4. Reifen sind 7 Jahre alt, haben aber noch Profil - sprich die muss man neu machen.

5. Zum Batteriealter konnte er nichts sagen

6. Tank sah mit Taschenlampe sauber aus - keine Ablagerungen zu sehen.

7. Originalteile hat er fast alle noch vorhanden: original Vergaser (an dem auch noch nicht rumgefummelt wurde) + Manifold, original Stoßdämpfer (vorne und hinten), original Benzinhahn, US Endtöpfe und Deutsche, Sitzbank + LePera Solositz, lediglich die Blinker hat er nicht mehr - die Miniblinker gefallen mir eh besser und ABE ist vorhanden.

8. Vergaser hat er in einer Harley vertragswerkstatt umbauen lassen inkl. Manifold

9. Der Motor war kalt als ich ankam, sprich er hat sie nicht extra warmlaufen lassen vorher und habe einen sauberen Kaltstart mitbekommen :-)

10. Das von uns als nicht original identifizierte Loch an der Halterung des Hekcfenders, weiß er nicht warum die auf beiden Seiten drin sind - beide setzen auch rost an :-(

11. Benzinhan ist von Pingel

12. Zündung hat er auch umbauen lassen - er sagte auf elektrisch? ich dachte die wäre schon elektrisch? aber auch da hat er die original Bauteile noch vorhanden

13. Auspuff mit E Prüfzeichen und eingetragen

14. Lenker ist original ,Bremsleitungen sind Stahlfelx nicht original von Goodridge Type 2 FMVSS-106 mit einem Datum versehen 15.05.1997 - im letzten TÜV bericht steht hierzu "Bitte ABE der Bremsleitungen beim nächsten mal mitführen" von daher denke ich, dass man für diese Leitungen eine ABE erhält, da der TÜV ihn ja so sonst hätte nicht fahren lassen oder?

15. Bremsbeläge sahen gut aus und Bremskraft war bei der Probefahrt auch super

16. Antriebsriemen sah auch gut aus

17. Schalten in den N / Leerflauf war während der Fahrt und auch im Stand Problemslos möglich, sogar besser als bei meiner Ducati :-)

18. Rütteln im Stand schön vorhanden - ab 100km/h wie beschrieben - vibrationsfrei

19. Gabel hat auch sauber gearbeitet, ich hatte nie das Gefühl, dass sie bricht oder ruckelt beim eintauchen - Lenker loslassen ging auch und sie ist gerade aus weitergefahren mit ~60km/h (hab ein video gesehen, in dem so das Lenkkopflager getestet wurde - dort hat sie dann angefangen hin und her zu wackeln)
leichter Ölfilm war auf der Gabel zu sehen, aber kein Öltropfen oder übermäßiges schmieren

20. Es hat lange gedauert bis ich den Choke nicht mehr gebraucht habe - obwohl es heute bei uns ~30° hat (ich lade gleich noch ein Video hoch - im Video ist sie dann auch ausgegangen gegen Ende) m.E. erstmal unbedenklich, Bedarf es vielleicht nur einer besseren Einstellung?! https://youtu.be/wemxxGKDvGU
Des Weiteren konnte ich während dem Video etwas rauch aus dem AUspuff sehen, ich denke aber das dies normal ist, die Kamera konnte es nichtmal einfangen, da so gering.

21. Oberschenkel hatte kein Kontakt mit dem Batteriefach - allerdings mit dem Vergaser - hat mich aber nicht gestört, bzw. ich habs erst gemerkt als ich das Battiefach gesucht habe XD

22. Gerollt ist sie super im Leerlauf, null Geräusche

23. Kein Ölverlust unter dem Motor zu sehen, weder vor noch nach der Fahrt

24. Was mir beim Fahren aber aufgefallen ist, beim wegnehmen vom Gas (ohne kuppeln) hat sie angefangen zu rasseln bzw. stark zu vibrieren - habe ich dann etwas gewartet und die Drehzahl bzw. Geschwindigkeit weiter fallen lassen, hat sie schön angefangen zu blubbern und das rasseln war weg. Das ist in jedem Gang so passiert - vielleicht normal? es war einfach extrem zu spüren am ganzen Motorrad.


So - wenn Punkt 24 kein K.O. kriterium ist tendiere ich zum Kauf - geeinigt haben wir uns auf 9500€ - ich wollte aber nochmal drüber schlafen :-)

PS: meine Frau ist auch begeistert - hehe

Edit: Ich hatte noch folgende Infos vergessen

- er selbst hat sie vor 6 Jahren gekauft und ist insgesamt nur 2000km gefahren

- vom Vorbesitzer gibt es nur den Fahrzeugbrief- er hat TÜV berichte mängelfrei von 2016 und 2020 (den von 2018 hat wohl seine Frau mitgewamitgewaschen)

- insgesamt kam er aber vertrauenswürdig rüber und die beiden TÜV berichte sind ja auch mängelfrei, ich denke nicht, dass es 2018 etwas zu vertuschen gab ...

anbei ein Typenschild der Zündung - Dyna 2000 Coil Kit

20. Das der Choke lange benötigt wurde könnte ein Hinweis darauf sein, das der Vergaser etwas zugesetzt ist.  Das ist durch vieles rumstehen normal. Falls Du sie kaufst empfehle ich Vergaserreiniger Flüssigkeit (z. B. Liqui Moly) im Tank  zuzugeben. Damit wird's zumindest nicht schlimmer. Mittelfristig aber auf jeden Fall den Vergaser anschauen ob eine Vergaserreinigung nötig ist. Denn wenn die feinen Bypasskanäle oder Düsen sich zusetzen, dann ist das auf Dauer nicht gut.
Das Standgas ist etwas zu niedrig. Das gefährdet auf Dauer die Ölversorgung. Also etwas höher einstellen bzw. das könnte auch an verkeimten Vergaser liegen.

24. Das sie beim Runtertouren vibriert ist bei meiner FXR auch. Die Motoren sind gummigelagert. Das Gummi sollte daher die meisten Vibrationen auffangen, führt aber auch zu Schwingungen.  Ob es hier  innerhalb der Toleranz ist kann man aus der Ferne nicht bewerten. Aber Dynas schütteln schon beim untertourigen Rollen. Das ist zumindest meine Erfahrung. Hatte ja auch mal eine FXD und die hat auch schön geschüttelt.

Dann wünsche ich mal ein gutes überschlafen. Kannst uns ja auf dem laufenden halten.........

Vielen Dank schonmal 

Also eigentlich alles keine Punkte weshalb ihr die Maschine NICHT kaufen würdet oder?

Es geht mir hier nicht um eine Motorüberholung - ich habe mich nur eingelesen und es habe in mehreren Beiträgen gelesen, dass man die INA-Lager durch Torrington ersetzen lassen soll - oder kann ich die INA-Lager erstmal bedenkenlos fahren?

Jap, alles dicht

das habe ich auch gefunden, ist aber für Type 1 - hier sind jedoch Type 2 verbaut und das für Type 2 habe ich vergebens gesucht

Der Verkäufer meinte er würde eine große Inspektion machen lassen... Reifen müssen ja eh neue drauf und das kann ich nicht selbst machen... Deshalb dachte ich, ich lass die Inspektion einfach mitmachen

Ja ich bin mir sicher ^^ Klar hat die Hose Kontakt und natürlich mit dem Luftfilter :-) stellt für mich kein Problem dar

alladann

Glückwunsch

Ja, der Reiniger ist o.k.   Da die Fahrzeuge ja mehr stehen als fahren kann der dann zwischenzeitlich wirken.

Zwecks Vergaser habe ich mal gegoogelt und hier ein paar Hinweise gefunden. Kannst ja überlegen ob das notwendig ist ihn zu reinigen.

http://shovelschuppen.de/navi_m/technik/...r_e/super_e.pdf

Wilkommen im Evo Club 

Wünsche Frohes Bollern mit Deiner Evo

PS  Man kann eigentlich alles auch außerhalb Amazon kaufen, auch Vergaserreiniger