Kontaktiere doch mal @Bjrn , der hat seine FXDR dort mappen lassen.

Auch von @Pmr hab ich einen Beitrag gefunden, der zufrieden mit dem Mapping seiner Sport Glide zu sein scheint...

Edit: Nach @perfectstranger  Antwort macht meine keinen Sinn mehr, da es um meine Erfahrung ging

Seid ihr jetzt beleidigt? :-)

Ich möchte einfach keine Erfahrungsberichte - die habe ich genug im Bekanntenkreis - mich interessieren einfach die technischen Unterschiede....

Haha, aber sowas von! Nein, gar nicht. Ich kann Dir aber nix fundiertes dazu sagen, ob das wirklich an die Ergebnisse des Prüfstand-meßverfahrens rankommt, sondern eben nur meine Erfahrungen

hallo, ich komm ja aus der gegend und da spricht sich einiges rum
hinter vorgehaltener hand den rest denk dir selber
klaus60

Technische Unterschiede gibt es bei keinem System ... alle tragen neue Werte in die Tabellen des Steuergeräts - das Werkzeug dazu ist jeweils ein anderes ...

Prinzipiell ist die Aussage über 3500rpm kannst einen StandardMap verwenden nicht ganz unrichtig, Harley selbst betreibt bei WOT (komplett geöffnete Drosselklappe) und im Hochdrehzahlbereich ab. ca. 4500rpm seine Maps im OpenLoop (damit eine gewisse  Drehzahlfestigkeit gewährleistet bleibt und der Motor nicht überhitzt). Damit aber im OpenLoop das Steuergerät aber auch jene tatsächliche Benzinmenge bereitstellt sind auch passende VE-Tabellen notwendig und dies ist bei einer BasisMap für genau deine Komponenten einigermaßen gewährleistet, sobald aber Luffi, und Auspuff oder auch doch andere Motortoleranzen ins Spiel kommen wäre eine Anpassung der BasiMaps per AutoTune oder gar am Prüfstand anzuraten. Solange du im Teillastbereich mit BasiMaps (Stage1-Maps usw.) weiterhin im ClosedLoop (und das sind fast alle ... welche nicht weiter manuell oder am Prüfstand weiter "frisiert" werden) unterwegs bist, passiert nicht viel da die neuen BasisMaps den Bereich der Toleranz auf die neuen Gegebenheiten Luffi/Auspuff verschieben und damit wieder regeln können. (Bei Orignal Harley Maps bist du sonst relativ rasch außer dem Toleranz/Regelbereich und damit noch magerer als ohnehin unterwegs)

Wenn ich ohne Prüstand mappe, also selber per AutoTune,VTune,... - übernehme oder kontrolliere ich auch die Werte der original Harley Stage1-Maps im WOT/Hochdrehzahlbereich (diese sind nämlich am Prüfstand ermittelt worden)
Ohne Breitband-Lamdasonden und mit Vollgas über Autobahnen glühen tut man sich nämlich sonst etwas schwer

Na DAS ist ja mal ne pfiffige Idee bei dem anzurufen über dessen Produkt man Infos haben möchte.
Respekt !

:-D Börnie :-D :-) :-) :-) 



PS - ich hoffe die Schmeilies reichen

.

Interessante Frage, gerade vor dem Hintergrund den tcj geschildert hat.

Wenn du den Don anrufst wird der dir genau das erzählen, was dir die Prüfstandanbieter mit aufwändigeren Verfahren auch erzählen werden, nämlich das ihre Methode sehr gut funktioniert, die Kiste sauber läuft, sie noch nie Probleme hatten und die Kunden zufrieden sind. Umgänglich sind die alle.

Ich könnte das glaub ich nur beurteilen wenn ich beim selben Bike beide Einstellungen mit demselben Setup mal hätte durchführen lassen. Vielleicht meldet sich ja noch jemand, der solche Erfahrungen hat und einschätzen kann, ob sich der Mehraufwand in Relation auch lohnt.