Ich möchte ein "E" verschenken und löse: Lowrider

schaltet ihr evtl. zu zaghaft? Harley ist ab und an was gröber konstruiert.

Ansonsten merkt man den falschen Ölstand schon mal beim schalten, oft in Verbindung mit dem Treffen des Leerlaufs.
Lass einen anderen Händler mit drauf sehen, du hast Garantie - da würd ich nicht selber beigehen.

Ah die liebe Rechtschreibung danke für den Hinweis. Tja das Problem taucht leider nicht immer auf sondern meist erst wenn man 15 - 20 km gefahren ist. Aber klar werde ich/wir dem Händler damit erneut auf die Pelle rücken. Mich interessiert vor allem ob das ein bekanntes Problem ist, scheinbar aber nicht da es nicht wirklich viele frühere Einträge dazu gibt. Ein zu Zaghaftes Schalten möchte ich mal ausschließen und der Fuß lag auch nicht auf dem Schaltbügel.  Aktuell steht die Maschine von meinem Kumpel wieder beim Händler der sagt er kann nichts finden. 

Kann es sein das der Händler beim Zusammenbau der Importierten Maschine eine Fehler gemacht hat? Denke mal das der Motor und Getriebe als fertig montierte Einheit kommen oder nicht?

Die Low Rider hat aber keine Hydraulische Kupplung, daher kann der Transfer eigentlich nicht auftreten.
Das Getriebeöl kann man aber dennoch prüfen.

Als ich meine FXDL noch nicht so lange hatte, ging mir das genauso. Schaltschlag beim Hochschalten, aber der zweite nicht drin. Vorher war’s doch immer geflutscht    Schön besonders im Verkehr einer fremden Grosstadt. 


Nach einigem Hin und Her die Ursache eingekreist („Was ist anders als vorher?“):  ich hatte mir neue Motorradstiefeletten gekauft. Die gingen auf meinen anderen 4 Moppeds prima, aber nicht auf der FXDL. Des Rätsels Lösung: Bei der FXDL sind die Fußrasten gegenüber den anderen FXD‘s um 2 Zoll nach vorne versetzt. Beim Schalthebel (und Bremshebel) haben sie sich bei HD einen schlanken Fuß gemacht: Einfach die Hebel auch 2 Zoll länger. Effekt: Die Schaltung geht durch den längeren Schalthebel zwar leichter, aber benötigt auch gegenüber den anderen Big Twins einen merklich längeren Schaltweg. Für den haben die Stiefeletten aber nicht genug Bewegungsfreiheit (Drehwinkel Fuß zu Bein, wegen dem ganzen Protektorengedöns) geboten. Provisorische Lösung: Fahre bei Schönwetter mit Turnschuhen, ziehe mir bei Regen zur Regenhose die Stiefeletten über und werde spätestens beim ersten Fehlversuch daran erinnert, dass ich jetzt zum Hochschalten den Fuß von der Raste nehmen muss  .

Das Irritierende: Den Schaltschlag gibts eben auch, wenn der zweite nicht drin ist. Das hat mich bei der Ursachenforschung erstmal in die Irre geführt

Hi

Gibt es hier was Neues zu diesem Thema? Ich habe genau das gleiche Problem und finde keine Lösung.

Ich hatte beim Service ein heulendes Getriebe bemängelt. 
Daraufhin wurde mir das Getriebeöl von den Touren eingefüllt. 

Ich werde die einzelnen Punkte checken.

hehe, lol
Ich schau mal morgen, was genau eingefüllt wurde. 
So hat es mir der Typ erklärt

wäre dann aber auch ein klassischer Grund den Händler zu wechseln