Drehmomentschlüssel größer 200 Nm für die KW Mutter, Verlängerung zum lösen, Drehmomentschlüssel welcher links abknacken kann für den Kupplungskorb. Den Dichtring hinter dem Lager Getriebeseitig richtig herum einsetzen. Ggf. neuen Innenlaufring ggf. mit Bund, damit dieser nicht auf der Getriebehauptwelle wandert. Dazu bräuchte es einen speziellen Abzieher oder man schlitzt und sprengt ihn. Man braucht ein paar Dichtungen. Wenn man schon mal soweit ist, könnte man auch den Dichtring der Schaltwelle mit erneuern. Und nach der Kabeldurchführung der Lima schauen, wird undicht und lässt Öl durch. Wurde nach deinem Baujahr mal geändert. 

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Hallo!
Kann mir jemand einen Tip geben welchen Abzieher ich benötige, damit ich die Kupplung, bzw. den hinteren Primärkasten herunter bekomme?
Da soll es noch so einen "Lagerring" geben, den man nur mit einen Abzieher herunter bekommt.
Danke euch schon jetzt für alle Infos!

Ok! Sorry an dieser Stelle!

Hallo!

Kann mir bitte wer die "Nussgröße" für die Kupplungsnaben Hauptwellenmutter  geben?
Es handelt sich dabei um eine 09er Street Glide.
Vielen dank im vorraus!

Danke! 

Eine Angabe zum Motor wäre hilfreich!!
falls du einen TC88 hast, würde ich spätestens bei ca. 40000km mal nachsehen...
Dem Ende zu ist der Verschleiß am Kettenspanner überproportional groß, also dann lieber einmal mehr, als einmal zu wenig kontrollieren!

Also TC 96. Da sind doch schon die hydr. Kettenspanner verbaut. Sollte nicht mehr so problembehaftet sein wie beim TC 88.

wichtig scheint wohl der hintere zu sein(den man kaum vernünftig beurteilen kann ohne Ausbau)

Good Luck 

Primärantrieb