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FXSTC Custom: Motor zu heiss

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tpengin · 19 Posts seit 16.08.2009

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tpengin

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fährt: Softail

17.08.2009 21:31

Hallo,

das Standgas ist recht hoch eingestellt, von blubbern und "fast vorm abwürgen" habe ich

noch nicht einmal meinen alten EVO Motor eingestellt, der TP läuft schon recht hoch.

Darum ist er ja noch schneller warm. Super plus tanke ich schon immer. der Motor

hat bisher nur das Super Plus geschlürft.

Heute bin ich mal 100 km Auobahn gefahren, habe dann getankt, den Bock wieder

angeschmissen und sofort flackerte die Öldrucklampe hab dann mehr Gas gegeben

und aus war das Lämpchen und dann bin ich sofort wieder auf die Autobahn zurück.

Daheim vor der Ausfahrt ausgerollt im Leerlauf und schon wieder kurz geflackert.

MfG

tpengin · 19 Posts seit 16.08.2009

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tpengin

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17.08.2009 21:40

Hallo,

bei dem Motor ist ja ein Kurbelwellensensor angeschlossen der zu dieser silbernen

Blackbox geht.

Diese Zündung ist verbaut:

http://www.thunder-heart.com/IgnitionCoils.html

Wer kann sowas einstellen, wie es ausschaut gibt es ja eine Software dazu, da ja an dem

Blackbox Gerät ein Kabel angeschlossen werden kann.

MfG

Grisu1340 [G] · 3157 Posts seit 02.05.2009

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fährt: FLH 80 Shrine Bj. 80,

Grisu1340 [G]

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3157 Posts seit 02.05.2009 aus Herford

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17.08.2009 22:35

Hallo tpengine
Nichts für ungut, aber bevor Du anfängst irgendwelche Zündkurven zu verstellen, solltest Du erst mal ermitteln wo das Problem liegt. Schraub erst mal die Zündkerzen raus und dann mal das Kerzenbild anschauen. So eine Kerze kann schon eine Menge über den Motor aussagen. Dann kann man weiter schauen. Eventl. ist es ja wirklich so wie es die Amis schreiben: Der Motor wird vergleichsweise sehr heiß. Ob die Zündeinstellung und/oder der Vergaser richtig eingestellt ist sieht man an dem Kerzenbild. Vielleicht brauchst Du ja wirklich nur einen Ölkühler.
Man kann auch ne Menge kaputtschrauben Augenzwinkern

Gruß
Grisu

__________________
Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

DéDé · 5075 Posts seit 17.04.2008

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fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

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aus Nordbadisches Tiefland

fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

17.08.2009 23:21

Moin nochmal,

wie hoch ist dein duchschnittllicher Spitverbrauch ? Das Auspuffpatschen, ist das ständig, auch bei gleichbleibender Geschwindigkeit ? Teillastbereich ?

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

tpengin · 19 Posts seit 16.08.2009

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17.08.2009 23:54

Hallo,

habe heute bei ca. 200 km etwa 12 l Super Plus gebraucht, Durchschnittsgeschwindigkeit

5 ter gang 100 bis 120 aber halt Autobahn.

Das patschen passiert nur wenn ich länger im1 ten 2 ten 3 ten oder 4 ten Gang fahre bei hoher

Drehzahl und dann vom Gas gehe pascht es leicht aus dem Auspuff.

Kann aber daran liegen weil ich nur einen Gaszug habe und keinen Rückholzug.

MfG

tpengin · 19 Posts seit 16.08.2009

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tpengin

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18.08.2009 15:19

Hallo,

habe heute mal die Kerzen ausgebaut:

Autolite 4164 steht auf den Kerzen.

Also für mich sieht das Verbrennungsbild gut aus. Keine Ahnung ob es zu schwarz ist?

MfG

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von tpengin am 18.08.2009 15:37.

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moonlight · 653 Posts seit 25.05.2007

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fährt: Dyna Super Glide Sport 01, Yamaha zum Rasen, VFR zum Reisen

moonlight

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18.08.2009 15:28

hey tpengin!

die kerzen sehen nicht schlecht aus, soweit dies auf nem bildschirm zu erkennen ist

aber jetzt mal was anderes: du hast sicher einen satten vierstelligen betrag für den motor bezahlt - sind da nicht noch 150 euro drin um zum nem vernünftigen schrauber zu fahren, den motor checken und und einstellen zu lassen, statt hier im netzt doch irgendwie nur blind rumzustochern?

gruß
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SteveHD · 5503 Posts seit 07.07.2008

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18.08.2009 15:29

Eigentlich sollte der Keramikkern weiß sein, sieht nach zu fetter Einstellung aus

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Gruß Steve

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tpengin · 19 Posts seit 16.08.2009

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18.08.2009 15:48

Hallo,

ist schon klar mit der einstellungssache aber darum geht es mir nicht

ich habe schon mit anderen Harley Fahrern geredet die einen neuen Motor sei es 113

110 und 124 Cuinch eingebaut haben und alle haben die Probleme.

Einen den ich in Rüdesheim gefragt habe wegen seiner Öltemperatur hat nur abgewunken

und meinte sein Motor ist Show Poliert, an jeder Ampel denkt man, man sitze auf einem Grill.

Er meinte halt die Stadt meiden, Paraden sowieso und immer schauen das man in Bewegung

ist bzw. Fahrtwind hat.

MfG

DéDé · 5075 Posts seit 17.04.2008

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18.08.2009 19:24

Die läuft eindeutig zu mager, lass sie einstellen mit CO Messgerät

Der Isolatorfuß darf eigentlich keine rötliche Verfärbung haben. Frag mal Adi zu dem Thema.
http://www.motorrad-schultz.de/zuendkerzenbilder.htm

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Big-Al · 11033 Posts seit 13.01.2007

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18.08.2009 19:49

die sehen eigentlich noch normal aus Augen rollen

hier 2 bilder mit normaler färbung Freude

beide sind möglich Freude

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Big-Al · 11033 Posts seit 13.01.2007

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18.08.2009 19:53

hier 2 die folgende ursachen haben können:
Mögliche Ursache:
Falsches Gemisch
Luftfilter verschmutzt
Kaltstartvorrichtung
Falscher Zündkerzen-Hitzebereich

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DéDé · 5075 Posts seit 17.04.2008

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18.08.2009 21:00

zum zitierten Beitrag Zitat von Big-Al
die sehen eigentlich noch normal aus hier 2 bilder mit normaler färbung beide sind möglich

Al, zu deinem ersten Beitrag mit den Bildern ! Nur das rechte Kerzenbild ist i. O., das linke dfinitiv nicht ! Wenn der Motor richtig eingestellt ist, verfärbt sich der Isolator nicht. Es kann mal etwas Ruß drauf sein, das kann man aber mit einem Finger wegwischen, was bei der Rotfärbung nicht der Fall ist .

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tpengin · 19 Posts seit 16.08.2009

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18.08.2009 21:43

Hallo,

das heisst ich bräuchte eine grössere Teillastdüse und Hauptdüse?

Plus Einstellung des Vergasers usw.

Mit meinem alten S&S Super E kannte ich mich einigermaßen aus, doch bei dem Mikuni

noch nicht so.

Wo gibt es eine Werkstatt mit Prüfstand die das einstellen kann

im Rhein Neckar Kreis?

Aber ein Ölthermostat plus Kühler kommt so oder so ans Bike.

MfG

DéDé · 5075 Posts seit 17.04.2008

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18.08.2009 22:33

G&R, Walsheim bei Landau

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