Der Ölstand sollte auch passen (das Öl sollte in aufrechter Position nur bis zur Kupplungsfeder reichen, und nicht viel darüber).

Habe das Öl immer wie im WHB zu stehen ist nachgefüllt, an der seite ist eine kleine schraube, da soll es in strömen rausfließen und dann ist es inordnung.

Also nur neues öl dann reinkippen oder auch die Lamellen nochmal raus und das alte öl abtupfen und mit dem neuen bedecken?

Soll ich dann gleich auch wieder dir Power clutch und die barnett Feder verbauen, schien ja nicht daran gelegt zu haben? :o

Werde mir mal jtz eben das öl besorgen, genau das hab ich zwar nicht mehr gefunden nehme aber das von revtech für Sportster.

Okey, aber mal ne blöde frage, wenn ich jtz im stand ein anderes öl einbaue ohne den Motor zu starten ist das problem doch immernoch vorhanden oder?
Oder soll ich mit dem neuen dann mal ne runde fahren?

Oha...nu wirds aber heiß...

Ich glaube, das du an eine Probefahrt nicht vorbei kommst...

Mach dir deswegen keine Gedanken!

Wer aufgibt, hat schon verloren.🤫
Mach Dir keinen Stress und geh das mal in Ruhe an.
Hatte letztes Jahr auch so paar kleine Hindernisse.
Am Ende der Stolz es doch selbst in den Griff bekommen zu haben ist unbezahlbar.

Das sind dann gleich mehrere Baustellen auf einmal! Man sollte immer eine Baustelle nach der anderen angehen.
Schau erst mal, dass der Motor vernnünftig läuft.

 @Casimir 
Ja hab den gleichen…
Was ich noch vorab sagen muss, habe die barnett gaszüge verbaut und beim s&s gibt es ja 2 gaszug adapter, welchen davon muss ich benutzen, den kleinen oder großen?
Habe den kleinen jetzt verbaut.
Die gaszüge sind auch ganz komisch eingestellt, hatte sonst noch nie probleme gaszüge so einzustellen, wenn ich jetzt den lenker nach links drehe, geht der gaszug ganz einfach, wenn der lenker nach rechts geht, ist es schwieriger.
Die gaszüge sind lang genug, wüsste nicht woran es liegen sollte.
Habe die Grundeinstellung eingestellt, hab sie angemacht, lief im choke eigentlich ganz gut, nur gasannahme war ganz schlecht, beschleunigerpumpe um ein viertel rausgedreht, war besser. Dann wollte ich den choke reduzieren und musste gleichzeitig das standgas einstellen und ab da an hat sie angefangen rumzustenkern. Richtig unruhig und zum schluss lief sie dann glaube ich nur noch auf einer zündkerze.
Hatte beim start klappe zu, dann auf und wieder zu, vielleicht ist mir auch deswegen die kerze weggeflogen… ist mir schon mal passiert.
Aufjedenfall kann ich in den grundeinstellungen nicht den choke schließen ohne das sie abstirbt, ist das normal?