Dann läuft sie grundsätzlich zu mager.

Die Gemischschraube stellst du ein, indem du die Einstellung suchst, bei der die Mühle die höchste Drehzahl hat und dann einen Tick fetter stellst...+1/8 bis 1/4 Umdrehung.

Dafür lässt du sie warm laufen und erhöhst das Standgas etwas. Nun drehst du die Gemischschraube solange vorsichtig und langsam rein, bis die Drehzahl sinkt. Danach Drehst
du sie raus bis das Gleiche passiert und stellst die Schraube dann genau zwischen diesen beiden Punkten und drehst sie dann einen Tick wieder raus.

Die Beschleunigerpp. wird 2 Drehungen rausgedreht. Willst du weniger Spritverbrauch, dann drehst du sie dementsprechend wieder rein.

Aah...ich sehe, du bist informiert. Hab die Anleitung natürlich auch, nur nicht gerade hier aufm Rechner, sonst hätte ich sie auch geschickt. So hab ich kurz die wichtigsten Schritte zur Einstellung dargestellt.

Bei dieser Anleitung handelt es sich um eine super Zusammenfassung. Genaueres kannst du ggf. aus der originalen Anleitung von S&S entnehmen.

Ach ich freue mir gerade einen ast ab, hab ihr nochmal die grundeinstellungen verpasst, neue zündkerzen und dann mit offener klappe gestartet.
Grob eingestellt und sie lief, dicht isse auch.
Direkt helm geschnappt und wollte los, ich dachte ich traue meinen augen nicht, die kupplung TRENNT wieder!!!!
Lag alles nur an dem piss öl, bin gerade unterwegs, such mir ein ruhiges plätzchen zum einstellen und dann ist auch alles erledigt.
Nur um die Neutrallruchte muss ich mich irgendwann noch kümmern, aber das ist ja keine große sache.
Ich bedanke mich herzlich an alle die mir geholfen haben!!

gute fahrt!

Neutralllampe bestimmt der Schalter hin, halt mal das Kabel an Masse welches direkt auf dem Schalter steckt, wenn es dann leuchtet Schalter definitiv hin. 
Habe ich auch diesen Winter gewechselt, musste bei mir dafür das Pulley abschrauben, ca 1,5 Std. Arbeit. 
Grüße

Sollte ich meine Kupplung eigentlich nochmal im betriebswarmen zustand einstellen oder so lassen wie sie jetzt ist?

Moin,
Leerlaufschalter ist übrigens nicht im arsch.
Am Getriebe ist der kleine Pinorpel, der im Primär auf den Leerlaufschalter drückt, abhanden gekommen.
Hab mir einen neuen besorgt und funktioniert wieder alles wie vorher.

Trotz mehrmaliges einstellen vom S&S Vergaser zickt sie rum, bin jetzt schon das 2. mal liegen geblieben.

Sie fährt immer ein paar hundert Meter und dann verschluckt sie sich und es versagt die gasannahme und geht aus…jedes mal der gleiche ablauf

Düsen: 295 & 72