Vielen lieben Dank, dann kann es ja nur gut werden. Mal schauen ob die andere Baustelle auch einigermaßen zu beheben ist. Kommt schon sehr dicke derzeit.
Gruß C53

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Ist dann praktisch der vierte Beteiligte ?

Hallo, was wurde eigentlich an der Elektrik gemacht ?

Gruß Matthias

Da gibt es noch einige Möglichkeiten:

Es besteht die Möglichkeit, dass ein Kipphebel, Stößelstange oder eine Ventilfeder defekt sind...dann schließt das Ventil möglicherweise nicht richtig und dadurch gibt es den sogenannten "Backfire"....
Nimm mal ein Stethoskop zur Hand und horche die einzelnen Ventile ab....vielleicht liegt da das Problem....( falls du kein Stethoskop hast, Schraubenzieher mit dem Griff ans Ohr tut´s auch oder Kompression messen)

Dann mal in die Brennräume gucken. Verkohlungen die im Brennraum glühen können auch dazu führen.

Aber am wahrscheinlichsten ist einfach der Vergaser. Abgesehen davon, dass sich kaum noch einer damit auskennt und der deshalb oft übersehen wird. Patschen aus dem Vergaser deutet eigentlich eher auf Kraftstoffmangel hin. Also entweder durch die Standzeit irgendwelcher Siff in den Vergaser gekommen und irgendeine Düse zugesetzt - das kann auch dadurch kommen, dass der Tank abgebaut wurde und aus irgendeiner Ecke der Dreck der sich über 32 Jahre abgesetzt hat rausgewaschen wurde -  der Spritschlauch nach dem Zusammenbauen irgendwo abgedrückt ist, oder einfach der Schwimmer hängt oder sich verstellt hat. Dazu noch mal, wenn du sie an bekommst mit Bremsenreiniger auf Nebenluft abchecken.

Ansonsten mußt du dich eh mit dem auseinandersetzen. Wenn du die Köpfe überarbeiten läßt, stimmt die Abstimmung des Vergasers eh nicht mehr.

Das sind alternative Möglichkeiten. Entweder Ventile, oder Verkohlung, oder Vergaser. Alles davon kann zu den Verpuffungen durch den Vergaser führen. Die anderen Sachen hast du ja schon ausgeschlossen.

Ich würde mit dem Vergaser anfangen, erst mal einfach in den Ultraschall. Dabei den Spritschlauch kontrollieren. Verpuffungen in den Vergaser kommen oft durch ein zu mageres Gemisch.

Naja, soviel Vertrauen hab ich dann doch dass sie sagen die Timings stimmen und wissen nicht warum der Motor null Kompression hat. Wie gesagt es sind beide Zylinder mit 0 Kompression. Auf den Kolben ist nix von irgendeinen Kontakt zu sehen. Geräuschkulisse ohne irgendwelche Geräusche. Selbst wenn die Kolbenringe hin sind müsste ja auf jeden Fall ein Hauch von Kompression da sein. Ich kann mir das alles nicht erklären.
Gruß C53

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So ich bin jetzt etwas schlauer. Da der Motor ja eine Zeit lang stand kann es sein dass die Hydros schon einen wech hatten. Jetzt wurde nur auf die schnelle ausgebaut und eingebaut und wahrscheinlich hatten die Hydros keinen Druck mehr. Ergo kann es sein dass beim ersten Starten die Ventile sich gegenseitig geküsst haben und jetzt krumm sind. Werde jetzt die FXR von einem Freundlichen zum anderen Freundlichen bringen der gleich gesagt hat dass als erstes eine Druckverlustprüfung gemacht werden sollte um zu sehen ob Kolben oder Ventile undicht sind. Vielleicht haben wir Glück und es müssen nur die Hydros gewechselt werden. Komisch, der wusste sofort was zu tun ist, der andere hat mir nicht mal die Möglichkeit einer Druckverlustprüfung angeboten. Bin echt gefrustet. Aber was soll es . Wat mut dat mut. Will die Karre ja fahren und nicht nur rumstehen haben. Und da ist schon soviel reingeflossen, da kommt es da jetzt auch nicht mehr drauf an.
Gruß C53