Guten Abend Freunde,

ich baue mal wieder auf eure Hilfe.

Mein Bike:
2014er 48, ABS, Canbus
Keine Veränderungen in der letzten Zeit vorgenommen...
Es geht um die Batterie:

Ich habe vor genau einem Jahr die Batterie getauscht, nachdem die erste den Geist aufgab. Empfohlen wurde mir unter Anderem hier im Forum die gelbe Motobatt AGM 14AH, welche es dann auch wurde.
Diese wurde von mir nach bestem Wissen und Gewissen stinknormal eingesetzt.
Zusätzlich habe ich das Kabel zum bequemen aufladen vom Harley Battery Tender mit angebracht (das mitgelieferte).

Grundsätzlich möchte ich sagen, dass das Bike sowohl mit der alten, als auch mit der neuen Batterie gefühlt immer schlecht startete. Oft klappt es erst beim zweiten Versuch und es schien fast bei jedem Startvorgang die Spannung einzubrechen, Bildschirm aus etc.
Ist das halt normal?
Im letzten Jahr hatte ich daher das Bike solide ein mal die Woche am Ladegerät, wovon ich mir erhofft habe, länger was von der Batterie zu haben! Hat nichts an der schlechten Startprozedur verändert...

Nun stand das Bike 3 Wochen in der Garage nach Einbruch der kälteren Temperaturen ohne Ladegerät und wollte heute schlicht nicht starten. Licht und Benzinpumpe lief alles normal und es orgelte und ging auch fast an. Dann eben typisch, orgelt es eine Weile, dann immer weniger bis es schließlich fast nur noch klickt. Klang für mich nach einer schwachen Batterie. Plötzlich raucht die Batterie und nach genauem hinsehen entdecke ich geschmolzenes Plastik am Pluspol.

Ich habe es wirklich oft versucht, sie zu starten - kann dabei sowas passieren??
Ausgebaut und gemessen: 12,08V.
Jetzt am Tender, mittlerweile bei 12,74V nach paar Stunden. Scheint alles normal.
Aber warum verschmort?

Vielleicht war der Kontakt schlecht?
Die extra schicht vom Tender-Ladekabel am Pol Schuld?
Anbei mal Bilder vom Pol.
Kann bzw. sollte ich die Batterie noch benutzen?

Die zwei Plus-Kabel am Bike sehen ok aus, bis auf etwas Schwärze. Bisschen Schleifpapier und gut ist?

Bin für jeden Tipp dankbar und investiere im Zweifel auch gern in eine neue (eventuell andere, bessere Batterie?), Hauptsache das qualmt nicht mehr unter meinem Arsch ????

So, sorry für den Roman aber hier soll man ja doch so präzise wie möglich sein...

Schönen Abend noch und allzeit gute Fahrt!
Marc

Ich habe in meiner so eine billige 30€ Batterie aus Ebay drin, die funktioniert seit letztem Jahr März einwandfrei.
Man sollte die Kontakte immer richtig festziehen, sonst rauchts halt. 
Mir würde es nicht im Traum einfallen, der Company da mehrere Hunderter für eine Batterie über den Tresen zu schieben. 

Die Batterie da oben würde ich aber tatsächlich entsorgen, die ist doch schon um den Pol angeschmolzen, ist da sogar schon ein Loch drin?

eine 30 Euro Batterie ist 30 Euro wert. Es gab mal Zeiten, da war die originale auch nur 30 Euro wert, das ist aber seit 2016 vorbei. Als Alternative gibts keine Alternative zur Yuasa und die kostet halt auch um die 100 Euro +..

salopp gesagt: Kapazität, Zyklenfestigkeit, Kaltstart, Tiefenentladung
Aber teuer ist auch nicht immer ein Garant für besser ( meine Meinung)

Letti, der immer noch die erste Batterie drin hat

Mit einer Billigbatterie kann man natürlich auch Glück haben, genau so, wie man mit einer Markenbatterie Pech haben kann.
Beim TO sehe ich auch ein Kontaktproblem als Ursache.
Wenn man mal einen Startvorgang mit einem Zangenamperemeter überwacht, kommen da schon heftige Werte aufs Display.

Umgekehrt bitte, ERST anziehen, dann mit Polfett einschmieren.
Polfett ISOLIERT, damit bekommst du wieder Übergangswiderstände zwischen Batteriepol und Anschlußkabel

ich dachte die Empfehlungen gehen immer in Richtung Intact HVT  ?