ich hoffe für die betroffenen nach wie vor, dass es eine finale lösung geben wird. aber wenn das alles nur so halbgare lösungen bleiben, wird es wirklich interessant ob ein händler so ohne weiteres eine betroffenen M8 ankaufen/eintauschen wird.
er wird das sicher offiziell nicht eingestehen, ausreden gibt es ja mannigfaltige.

dann zieh mal bei dem Kack Fass 15 Euronen für nen Neuen ab. dann passen die 14.

Morgen ist jemand von HD Deutschland in St. Pölten, da wird die weitere vorgehensweise besprochen.....

Gibt ja eigentlich keine andere Möglichkeit, außer einer neuen Kupplungsdruckstange ......falls diese Reperatur auch nicht fixt, hat Harley bei mir verspielt.......dies wäre der 2 Rep. Versuch.......dann werde ich eine Wandlung angehen ......

Tom

Moin, 

vermag ich beides weder nachzuvollziehen noch zu unterstreichen.

Mit rundum problemlosen Japanern groß geworden, waren auch die vergangenen 30 Jahre mit dem bisherigen Dutzend unterschiedlichster HD Großradroller während der Saison im Fahrbetrieb ebenso unauffällig. Einzig die Batterien musste man bei den HDs seit eh und je im Auge behalten; seit dem die MoCo Wegfahrsperren/Alarmanlagen verbaut, um so mehr. Das wars aber auch schon.

Zugegebenermaßen komme ich durch meine Wechselfreudigkeit kaum in Laufleistungsregionen, die für die Zuverlässigkeit problematisch werden könnten.
Nachdem ich bei den 'Nebenbeimopeds' der letzten Jahre wegen gähnender Langeweile im Honda Modellprogramm auf Triumph gewechselt habe (Street Triple RS & Street Scrambler) überzeugt mich letztgenannte Marke als mindestens ebenbürtig gegenüber den schon sprichwörtlich zuverlässigen Japanern. In Sachen Materialanmutung, Detailverliebtheit und Verarbeitungsqualität sehe ich diese sogar toppen. 

Wenn es nicht so traurig wäre, würde es mich amüsieren, wenn ich zum Saisonstart mitbekomme, dass die Kumpels der 4 HDs in der TG erst ihre Fahrzeugbatterien einbauen (lassen) oder auf Vordermann bringen (lassen) müssen, während ich bei meinen thailändischen Engländerinnen einfach nur den Startknopf betätigen muss um loszulegen.

Womit wir dann beim angesprochenen Beispiel von OPEL sind. Wie ich wohl an anderer Stelle schon mal angemerkt hatte, scheint mir der Harleyfahrer von heute sehr mit dem Opelfahrer von gestern vergleichbar zu sein: egal wie unausgegoren das (neue) Produkt ist, Markenname und Markentreue stehen über allem.

Dabei bin ich überzeugt, das Harley sich trotz anstehender, vorübergehender (?) Problematik bei den M8 Touren nicht ähnlich OPEL entwickeln wird. Dazu sind diese paar Problemchen dieser Fahrzeuggattung, die nahezu ausschließlich der Freizeitgestaltung zuzuordnen ist, einfach zu gering.

BlackStar 
 

@ Blackstar

Es wird sich zeigen wie sich das m8 Problem entwickelt. Und hoffentlich im Sinne aller Betroffenen gelöst wird.

Wie du selber schreibst, andere Firmen machen es vor. 
Es geht auch anders. Und genau das ist mein Kritikpunkt. Wer da auf Gott und die Markentreue seiner Kunden vertraut, und nicht in der Lage ist sich selbst kritisch zu hinterfragen, wird auf Dauer Marktanteile verlieren.Du hast genau dafür den Beweis selber geliefert mit deinem Vergleich zu Triumph. 
Es liegt am Kunden, also uns allen, durch unsere Reaktionen Einfluss zu nehmen.Wer sich alles gefallen lässt, hat auch Mitschuld an der Geschäftspolitik der Firmen. 
Und ob es sich bei Getriebedefekten um "Problemchen" handelt, ist Ansichtssache. 
Ich behaupte mal das ein Produkt egal welcher Art die zugesagten Eigenschaften nicht erfüllt, mangelhaft ist und gehört repariert oder getauscht. Man überlege sich ein Auto was keine 1000km durchhält. Da würde die ganze Sache anders aussehen. Ich fahre selber eine fat bob, und es liegt mir fern explizit gegen HD zu wettern. Das betrifft ja auch andere Firmen,die halbgare Produkte auf den Markt werfen und hoffen iwie damit durch zu kommen. ​​​​​​​
Wenn ich ein Auto privat verkaufe, und verschweige einen gravierenden Mangel wie hoher Ölverbrauch, Unfall usw. Bin ich haftbar. Wenn ein Händler mir ein Motorrad verkauft das bekanntermaßen einen Mangel aufweist passiert nichts?? 
 

Moin,

dann müssten die betroffenen Kunden wohl rigoroser vorgehen und wegen eines bekannten, aber verschwigenen Mangels beim Verkaufsgespräch auf umgehende Rückabwicklung klagen.

Ansonsten passiert, was in solchen Angelegenheiten immer passiert: dem Händler die vorgeschriebene Anzahl der Nachbesserungen zuzugestehen, und erst bei mangelndem Erfolg auf Rücknahme klagen, und entsprechend höhere Verluste durch größere Abschläge in der Nutzung hinnehmen. Das Interesse insgesamt scheint eher gering zu sein, somit sieht sich die MoCo nicht unbedingt unter Zugzwang gesetzt.  

@ fossy

ähnliches hat die MoCo schon beim TC88 erfolgreich bzgl. der verschleißfreudigen Steuerkettenspannerschuhe ausgesessen (1999 - 2006). Da gab es auch erst in 2007 wirksame (?) Anhilfe mit dem Upgrade auf den TC96. 
Das hab ich im Übrigen schon bei den ersten Transfererscheinungen gemutmaßt, das die MoCo hier zu keiner schnellen Lösung kommen wird. Das ist für die MoCo eine rein kaufmännische Betrachtungsweise. Das Wohlergehen der Händlerschaft ist da nachrangig, die wachsen ebenso nach wie die Kunden.

BlackStar 

Weisst du, wie hoch dieser ist? Der berechnungswert pro gefahrenem km?
Hattest du nicht auch die kupplungsdruckstange verbaut gehabt?
Hat das bei dir nichts gebracht?

Greetz